Nuka Minardi

Balance del año 2010 desde el punto de vista de una fan de Nico Rosberg.

2011-01-06T21:09:00.001+01:00

En realidad en cuanto a tema personal el 2010 fue un año durísimo empezó muy mal, pero no pienso en el tema personal ahora, estoy escribiendo desde el punto de vista de una fan (más para allá que para acá) de Nico Rosberg.
Sin pensármelo dos veces me fui a Valencia para los primeros entrenamientos de la temporada 2010, quería ver a Nico con su nuevo equipo, bueno quería ver a Nico a secas, estuviera dónde estuviera… (¿He puesto anteriormente que soy fan y que estoy más allá que acá? Bueno pues lo recalco)
Allí en Cheste por casualidad lo vi, tuve foto con él y lo que es más importante estuve hablando con él, si yo aún no me lo puedo creer yo que soy tremendamente tímida con él pude hablarle mirándolo a los ojos, increíble.
Dos días después de ese pequeño gran encuentro, pasé una de las situaciones más cómicas y a la vez bochornosas de mi vida, pero ese “woow” de su boca mereció la pena, aunque también pudo llegar a pensar que estoy rematadamente mal de la cabeza, uno más que lo piensa no hay problema mayor…
Todo eso en febrero, quedaban 3 meses para el GP de España, pero antes de esa carrera había unas cuantas pruebas por disputarse.
En realidad tenía muchísimas esperanzas en este año, pensaba que Mercedes iba a poder brindar a Nico esa primera victoria que llevo desde el 2006 esperando y por la que me vacila todo el mundo y por la que en todas las discusiones me tengo que quedar callada ante la obviedad de no poder contestar nada.
Además de eso, estaba Michael, todos los ojos se centraban en él, los comentarios acerca de que Nico sería su escudero y que tendría que estar bajo sus órdenes no hacían que me sintiese mejor. Todas mis esperanzas en la grandeza de la temporada de Nico se cayeron y rompieron en la primera carrera, si Nico puntuó pero no era eso lo que esperaba, sí quedó por delante de Michael pero algo en mi interior me decía que eso era un bien menor, sí Nico no podría luchar por el título con ese coche y eso era la dura realidad.
Si ya sé que hubo dos podios en Malasia y China y me alegraron muchísimo pero no es lo mismo, cerraron bocas si, pero no era suficiente verlo en el tercer cajón del podio, creo que cualquier fan de un piloto me entendería. Y llegó la hora de Montmelo. No voy a negar que ese GP fuera especial más que por Nico, por la gran compañía que tuve todo el fin de semana. Si estuve con Nico, si tengo foto con él y sí pasé otro momento bochornoso a más no poder que nunca olvidaré. Me reconoció eso me dice la gente que estaba presente en esos momentos, yo no lo sé no me quiero hacer ilusiones, pero sí me sonreía y se centraba más en mí que en lo demás, supongo que sí que me reconoció…
En realidad a pesar de la alegría obtenida ese día el balance del GP fue horroroso a la hora de ver el resultado. Estuve todo el sábado y el domingo de bajón porque fue un gran palo para mi moral, puede que la gente lo vea cómo una tontería muy grande pero para mí es importante mucho tanto que llego a esos extremos y no lo puedo evitar. Eso sí el domingo nos pilló toda la lluvia en el camino de vuelta a Barcelona, supongo que el tiempo acompañó a mi ánimo en ese día.
Tras otras carreras en las que no me voy a centrar, para eso están las bases de datos de la F1, llegó la de Valencia última fecha marcada en mi calendario y última carrera en la que vería a Nico en persona (no me puedo quejar) y esta era especial, su cumpleaños caía en ese domingo y había trabajado durante muchos meses en su regalo, que cómo siempre con todo lo que hago lo terminé pensando en que no valía nada, pero bueno eso es un gran problema mío. Ese jueves día de San Juan fecha llena de magia (no sabéis cuanto cobra sentido eso para mí) lo vi, le di los regalos, me reconoció se saco una foto conmigo y me firmó la gorra. Viéndolo desde la distancia soy una abusona, pero no creo que nadie lo pelee tanto cómo yo, o se esfuerce tanto, no me gusta ponerme así me siento poco humilde pero es lo que hay. Suerte puede, pero si es así yo voy peleando y trabajando duro para conseguir esa suerte.
En realidad a ese GP no fui por la F1 fui básicamente a disfrutar como fan, muy fan de Nico, y orgullosa de serlo. Tras estos encuentros cómo soy yo y me conozco perfectamente no me pongo a disfrutar sólo a pensar si la he cagado o si le gustará el regalo, no puedo evitarlo soy mucho de comerme la cabeza y rallarme yo sola.
Tras un final de temporada en el que más o menos ha estado por el medio de la tabla, otro podio en Gran Bretaña y un par de accidentes con una rueda, y un incidente en el que Mark Webber se lo llevó y del que podríamos haber disfrutado de su primera victoria o cómo mínimo de otro podio se fue la temporada 2010 dejándolo en el 7º puesto del mundial de constructores. Que esperaba muchísimo más, por supuesto sino lo esperara no tendría sentido llevar la página y declararme seguidora de alguien.
En cuanto al tema web, pues bueno introduje varios cambios, hacer sitios independientes para los idiomas, crear una galería online que ahora mismo tiene más de 7000 fotos, el twitter, la página de facebook y otros tantos proyectos que algunos salieron y otros no, cómo siempre. Que he alcanzado muchos objetivos que jamás pensé que iba a llegar, sí sin lugar a dudas, que tengo muchos más en la cabeza para empezar a llevarlos a cabo, totalmente, pero lo que no quiero perder es la ilusión por continuar con todo lo que empecé, haré tres años dentro de unos meses, quiero dar un salto para ser algo más importante, pero aún no tengo los conocimientos básicos para desempeñarlo. Además también los cambios implican el meter dinero y no está la cosa cómo para hacer muchas tonterías con el dinero.
En cuanto al año que viene, ya tengo las entradas para Barcelona, me hubiese gustado ir a los entrenamientos otro año, pero por cuestión de estudios y económicos la cosa está complicada, el gran premio de Europa se presenta factible y el tema web pues irá desarrollándose poco a poco.
Lo que me hace llenarme de ilusión ha sido un regalo inesperado, en una revista en la que me han publicado una pregunta para Nico me ha contestado con un regalo que le hice, sí ese que tardé tantos meses en hacer, tengo la sensación de que me ha reconocido, y eso es muy bueno tanto que asusta. Es empezar un año con buen pie.
¿Qué tengo para el 2011? Mucha ilusión, muchos proyectos, y por supuesto esperanzas en Nico y Mercedes. Veremos cuando me toque hacer el balance del 2011 lo que me ha deparado el año y si he podido lograr mantener la ilusión, hacer los proyectos y seguir con esa esperanza…

PD. Iba a poner fotos pero estoy en plan vago a lo mejor lo edito y meto las fotos pero no prometo nada.

El circo de la F1

2010-08-31T14:49:00.001+02:00

Sí sé que he pasado de este blog, y no tengo perdón por ello, pero para la gente que me sigue (que serán muy pocas por no decir ninguna) supongo que me entenderán. Pero bueno, he decidido que no aguanto más el callarme.
No me gusta nada la situación de la F1 actual, que para desgracia se va yendo a peor. Parece que ahora a los equipos les gusta más demostrar fuera de la pista lo que tienen que pelear dentro del trazado.
Después de unos meses caóticos, tirándose petardos los unos a los otros, que si alerones flexibles que después no lo eran que si órdenes de equipo, unas más descaradas que otras, y demás líos dentro del paddock de la categoría reina del deporte del motor. Tengo la extraña sensación de que lo único que quieren son titulares, lo que genera publicidad la cual da el dinero, que no veo mal que busquen dinero, pero si quieren titulares que ganen carreras, que luchen dentro de la pista y que demuestren a los aficionados que la fórmula uno no esta perdiendo gancho.
Aunque claro somos pocos los que nos agarramos enfados por vivir en esta situación, otros son los que siguen alimentando todas las noticias metiendo más ponzoña en sus comentarios o en sus rencores hacia otros pilotos. A mi sinceramente me parece cada vez más triste que jefes de equipo hagan declaraciones que se tendrían que callar puesto que no les beneficia para nada, y que sólo confirman lo dicho anteriormente, lo que no pueden defender en la pista, lo atacan en los medios de comunicación, que por supuesto muchos de ellos se frotan las manos al poder lavar los trapos sucios ajenos en sus aguas de palabras….
Además de todo lo comentado en estas lineas, tengo la sensación de que no encajo en esta nueva Fórmula Uno que se está creando, si no estás con un piloto estás contra él, o si estás con un piloto estás contra su compañero de equipo. También por supuesto por ser español tienes que apoyar a los pilotos españoles. Pero ¿desde cuando la F1 es un deporte de países? Tenemos la libertad para seguir al equipo, piloto que nosotros queramos, por ejemplo a mi me gusta Webber pero también Vettel, no porque me guste uno tengo que odiar al otro y meter más cizaña a los comentarios que circulan por la red. Y por ser española no soy seguidora de Alonso y lo digo, pero tampoco soy anti-alonsista, vamos que a mi Alonso ni me va ni me viene, pero todo lo que se genera a su alrededor me da pena, que ya se está convirtiendo en indiferencia, aunque para ser sincera algunas veces me sacan de quicio.
Si esto va a ser la F1 futura no sé si quiero seguir formando parte de ella, periodistas que humillan a otros pilotos solo para alabar a su protegido, equipos que pelean fuera lo que tienen que defender dentro de la pista, aficionados que se creen ingenieros de sofá, y carreras que veo y que parece que los demás no ven la misma que yo.
Señoras y señores, ahora más que nunca bienvenidos al circo de la F1….

Mi Crónica del GP de Europa 2010

2010-08-31T13:49:00.001+02:00

Tras todo lo bueno vivido en el GP de España, aún me quedaba un GP que visitar, muchas ganas y muchas cosas que finalizar en lo que era un mes y medio o algo menos. Ese GP era algo muy especial, era una fecha muy especial y no podía perdérmelo, no esta vez no. Pero bueno disculpadme si en los preparativos me centro mucho, pero es que son importantes para contar la historia de este Gran Premio.
Tras volver de Montmelo con una sonrisa de oreja a oreja por todo lo vivido y los lazos hechos que jamás se podrán romper, tenía que comenzar a preparar el siguiente. Ese GP lo llevaba preparando más que el de España, llevaba 10 meses con dos proyectos muy especiales, muy costosos y muy arduos. Todo porque Nico cumplía años en ese fin de semana, y la verdad es que quería que por mi parte todo fuera perfecto, pero claro eso es difícil si ya de por sí me cuesta la vida vencer mi timidez para con él…
El libro me llevó dos semanas más tenerlo al día, di la oportunidad a la gente para que participara en él, pero como siempre sudan de todo eso, así que quedó un poco soso lo de los “fan messages” pero bueno todo lo demás quedó más o menos bien. En qué consistía, pues era un libro tributo de toda su carrera, hecho con photoshop enteramente en inglés y acompañado por imágenes, estaba algo en clave de humor (todavía tengo pánico de que alguna cosa no le gustara…) y la segunda cosa era un video también de toda su carrera, que duraba más o menos 40 minutos. Además de la pancarta que gracias a Noe Izumi por dejarme utilizar su chibi como dibujo en mi pancarta. Para todo aquel que se piense que es fácil hacer una pancarta, a mi me llevó unas 10 horas pintar (sólo pintar) la pancarta para ese Gran Premio. Todo esto estaba preparado, bueno hecho, aunque el día antes de ir para Valencia el video empezó a dar problemas y a desaparecer algunas escenas, lo cual hizo que enloqueciera. Pero todo acabó con un final feliz, o por lo menos esa parte. Bueno y tras este rollazo (que no será el primero de esta crónica) llegó el día de coger el avión e ir para Valencia, bueno 6 horas después de salir de Santander llegué a Valencia tras pasar por Barcelona.
Allí me recogieron unas amigas y pusimos rumbo a su casa.
Llegó el día, por fin…

Jueves 24 de Junio de 2010

Son las 6 de la mañana y el despertador suena, y yo odio madrugar. Salimos con ganas de llegar a Valencia, y a eso de las 9 llegamos a la zona del circuito, a esa puerta que el año anterior habíamos encontrado por casualidad y allí estuvimos por la mañana haciendo tiempo para la hora de la comida. Quedamos con otra chica que conocimos también el año anterior. Tras comer no nos lo pensamos, fuimos a la puerta de acceso para ir al pitlane. Todo esto con los paquetes en la mano. Sintiendo que mi vida en la F1 pasaba siempre por hacer cola. Tres horas allí a la sombra/sol del Junio valenciano. Se acerca la hora, y como siempre con la organización de este gran premio algo caótica, y siempre con retraso para con todo. Entramos y comenzaron las carreras, como había pasado en Montmelo, Alonso tampoco saldría al pit en esta ocasión, por lo que muchos perdieron sus ganas de ir a Ferrari, así que la gente se concentró también en Mercedes. Sinceramente yo estaba de los nervios, ya me habían dicho que me iban a dejar sola cantando el “happy birthday” algo que no ayudaba para nada a mi sistema nervioso. Esta vez (supongo que por tocarme la moral) tardó una hora en salir el primero de los pilotos de Mercedes. Y fue Schumacher, y justamente salió directamente a por mí, (no tomar estas palabras literalmente, fue a mi zona y me iba a firmar la primera a mi) pero yo me vi rodeada por brazos sudorosos (todavía me da saquete sólo de pensarlo) a posarse sobre mi cabeza y a rodearme la cara. Yo tenía las manos ocupadas y no le pude pedir un autógrafo. Y observé como Nico salía y ya me volvió a temblar todo. Se fue a la otra punta del box, para mi desgracia ya que había conseguido un momento de valor, pero se fue tal como vino. Y nada más acercarse comencé a cantar el cumpleaños feliz, que gracias a lo que sea siguió más gente (y también gracias a lo que sea no hay ni una sola foto que demuestre mi bochornosa actuación) y llegó a dónde estaba. Le di los regalos, me preguntó si los dos eran para él y le dije que si que ambos eran para él por su cumpleaños. Él me dio las gracias y me sonrió. Le pedí hacerse una foto conmigo (salgo horriblemente mal y el asquerosamente bien) y creo que ya me había reconocido en ese momento. Pero ahí no acabó todo, mi gorra con mis setas se las di para que me la firmara, por la parte de las setas, y lo mejor de todo es que se las quedó mirando me sonrió y después firmó la gorra. En esos momentos para ser honesta no sabía ni dónde estaba, ni yo ni a quien le había dado él mis regalos. Siguió unos minutos más firmando y cuando se iba, una de mis amigas quería una foto con él, todo el mundo lo llamaba pero fue llamarlo yo, girarse y acercarse a mí que le pedí ese favor, se puso con ella le sacamos la foto y se marchó. No me gusta hacerme ilusiones, pero volvió por mí (ahí sí que sabía donde estaba, flotando entre las nubes…) Después ambos pilotos de Mercedes se pusieron a echar un futbolin un tanto raro, que Nico sacó la primera por los aires y se partió la caja al dar a un mecánico de redbull, y poco después se metió en el coche, habló con su ingeniero y se piró. Yo ya había cumplido con mi misión, le había dado los regalos que tanto tiempo me habían llevado. Y sinceramente espero que le hayan gustado de todo corazón. Pero ese día no acabó ahí, cuando estábamos esperando a los pilotos a la salida del circuito, nos llega un señor y comienza a hablarnos que nos había visto en el box de Mercedes con la pancarta y los regalos. Yo sinceramente no sabía muy bien a qué puerto llegaría esa conversación (*___* pases me imaginaba) y nos dijo que él era el speaker del circuito y que le había parecido curioso que unas chicas españolas apoyaran a Nico de esa manera. Nos pidió los nombres y de dónde éramos. Se lo dijimos y nos contó que nos iba a nombrar al día siguiente por la megafonía. Día de leyenda para no olvidar. (Lo estoy escribiendo y se me ponen los pelos de punta...) Si vimos o no a otros pilotos bueno sinceramente no me interesa y tampoco es que lo recuerde mucho…

Viernes 25 de Junio de 2010

Llegamos tempranito y tras la guardia entramos al circuito (en la guardia mencionar que vi a Rubens y al nuevo fisio de Nico) y fuimos a la grada, nada más llegar para ver los primeros libres de la F1, y escuchamos como nos nombran, ya estábamos felices. Colgamos las pancartas y yo me fui a buscar un buen sitio para sacar alguna foto decente de los coches, ya que sólo tendría el viernes y sábado para hacer fotos decentes (saqué alguna que otra pero no muy decentes…)
La verdad es que no hay mucho que contar del viernes, en la zona comercial tras comprar un regalo a una amiga que me dejó cara de wtf? Y tras un día agotador en el que nos volvimos a encontrar con el speaker al que dimos las gracias por mencionarnos.

Sábado 26 y domingo 27 de Junio de 2010

(Los junto porque no ocurrió mucho más interesante)
El sábado el speaker nos volvió a mencionar, sinceramente no sé como agradecérselo, y tras otras horas de pie encima de una silla para sacar fotos más o menos enfocadas, llegó una clasificación que como en Barcelona salí algo triste y con pocas esperanzas de futuro para la carrera del día siguiente.
El domingo era especial, el drivers parade tenía que serlo, pero por segundo año consecutivo, si dos años igual creo que Nico pasó un poco de nosotras aunque nos saludó, el que si se dio cuenta fue su compañero de equipo, y de nuevo gracias a que el speaker iba a su lado, y nos saludó también con una sonrisa. La carrera tal y como habia pensado el día anterior la carrera no fue muy bien. Pero al final consiguió un punto, por lo que por fin entendí su sonrisa cuando le vi salir del circuito.

Y ya esta todo el fin de semana, el Internet móvil no funcionó y no pude poner al día nada.
Todo lo que me llevo de este gran premio son las cosas buenas, sinceramente sé que no me centré mucho en la F1 el domingo, era un gran premio especial en el que me quería centrar en Nico y creo que lo conseguí, es la verdad. La crónica no es interesante si no me conoces mucho, pero todos aquellos que me conocen me entenderán. Y saben lo importante que ha sido este GP para mí y todo lo que he pasado para llegar a vivir todo lo que viví.
Aunque sigo teniendo un pero, todavía no sé si le han gustado o no los regalos, a lo mejor el año que viene lo averiguo….

GP de España 2010 (algunas fotos)

2010-06-01T15:05:00.003+02:00

Crónica (larga crónica) GP de España 2010

2010-06-01T14:50:00.003+02:00

Miércoles 5 de mayo de 2010.

Ya ha llegado, era el día esperado desde esa conversación llena de estupideces por la que empezó todo esto. ¿Y por qué no vamos a Montmelo? Venga por qué no… Y como idiotas comenzamos a organizar todo esto. En Octubre de 2009 nos empezamos a mover, en Noviembre ya teníamos las entradas, tres horas nos llevó rellenar el formulario, bueno a mi no a él, problemas con su escáner, a la hora de enviar, y a la hora de elegir los asientos. Grada B, fila 23 asientos 10 y 11. No es mala zona y desde el circuit nos dicen que no hay problema en asignarnos esos asientos. Tras unos problemas con los emails y el spam todo estaba correcto, esos asientos eran nuestros.
Pero el bajón nos llegó cuando ella nos dijo que no podía ir. Nos faltaba una parte, pero el Kaiser es mucho Kaiser, y ella por él lo da todo, se viene y hay un asiento a nuestro lado, esto es el destino…
Pero me dejo de pajas, aeropuerto de Santander, mi avión para Reus sale a las 19 de la tarde, y sí tengo autobús para llegar a Barcelona capital. Ni los volcanes, ni la falta de autobuses ni de trenes me iban a impedir llegar a Sants, hubiese ido hasta andando. ÉL ES LA CAUSA DE TODO. Llego a Sants a las 23.00 estoy reventada pero el cansancio no hace que cese mis ganas de esa semana. Allí me estaba esperando alguien para llegar al hotel. Y nada más llegar y cenar algo era hora de dormir. Mañana iba a ser un gran día, estaba segura.

Jueves 6 de mayo de 2010.

Es pronto, odio madrugar, pero por él lo que sea, llego a tener que pasar la noche en las puertas del circuit, se pasa.
Llegamos tras el tren, tras pedirle prestado el móvil para actualizar el twitter una de tantas veces ese fin de semana. La puerta 4 del circuito, la más cercana a la entrada para ir al pitlane. Pero no, no es tiempo para ir al pitlane, nos vamos a la zona comercial, la tienda de Mercedes GP, yo tengo mi gorra pero me falta la camiseta. Y sí soy la primera que compra en esa tienda en Montmelo. Pasamos por Ferrari hay que comprar regalos, pero ahora sí ya toca, pitlane.
Tranquilamente vamos caminando a la zona de los garajes, vemos el de Lotus en la lejanía, pero antes de llegar yo me tengo que cambiar las playeras, es necesario, que se note a qué piloto apoyo. Hacemos fotos de todo, sustos incluidos en Williams que hizo que se me saliera la patata por la boca. Llegamos a Ferrari imposible hacer fotos al garaje, así que pasamos directamente a Mclaren, también hay gente, en Red Bull nadie igual que en Mercedes. Mercedes nuestra parada, nuestras gorras del Kaiser y de Nico en nuestras cabezas, saco la pancarta y muestro mi apoyo a Nico. Nos quedamos allí haciendo fotos, riéndonos y comentando a la gente del garaje, había un calvo por ahí que a mí me ponía nerviosa. Vemos de refilón a Tito Ross, pero no se para. Pero después de unos minutos vuelve a salir. Ross Ross!! Y ni puto caso nos hizo. La gente se agolpa frente al box. Ross Ross!! Esta vez sí que mira y nos saluda. Un objetivo conseguido. La pancarta sigue ahí y la gente se queda mirando, hasta que una fotógrafa pasa y me dice que pose con la pancarta, bueno pues se hace, primero saca una y me dice que ponga el pulgar en alto y yo tonta de mí lo hago. ¡Venga foto estilo japonesa! Qué vergüenza madre mía. Después de ver al ingeniero de Nico, veo al de Michael, y mientras decía Mira el ingeniero de …..MICHAEL!!! sale del box el Kaiser, y se va a las motos, se confunde de moto. Sale de la zona vallada y pasa por medio de la gente, nos dejó con cara de wtf?. Seguimos delante del box, ahí hasta que nos echan. Directamente nos vamos a esa puerta roja sólo hay otros dos chicos allí, perfecto. Allí nos quedamos pasando frío, calor y todo lo que nos pudo pasar. Me puse a leer el artículo de Nico en una revista, ya queda menos para que lo pueda ver de nuevo, con la duda de si me reconocerá o no. Llama ella, está por llegar, la decimos que no tenemos pérdida que estamos los primeros en la cola, y que somos los únicos con gorras de Mercedes. Queda un rato para que llegue, entonces llama mi mush, también está llegando y también la decimos que estamos los primeros… No puedo ver sus caras pero estoy segura de que tienen una sonrisa de oreja a oreja. Seguimos tranquilos, pero la veo, está al fondo sonriente, con la cámara preparada. LA veo, me ve, viene corriendo y nos abrazamos, me clava su cámara en el estómago. Me deja sin respiración literalmente y nos volvemos a sentar hablando de nuestras cosas. Y después aparece mi mush, todos nuestros planes, le doy las setas, las suyas y las de Sebs. Se la pone en la gorra como yo. Estamos todos nerviosos, es NUESTRO momento, del que tanto hemos hablado esos meses precedentes. Aún queda tiempo, algunos lo aprovechan para comer, otras como yo para mentalizarme. Sabemos que Alonso no va a salir a firmar, pero los demás no, también sabemos que Mercedes no estará muy lleno, vemos muchas gorras de Alonso en la cola. Media hora nos hacen levantarnos, estamos empotrados contra esa puerta roja que nos ha hecho compañía tanto rato, pero hay un problema ¿Por qué cojones abre hacia dentro y no hacia fuera? Las 16.00 abren las puertas salimos corriendo, todos se ríen, llego a williams y mando a tomar por culo todo, ando rápido y lo veo, me quedo paralizada, ¿qué está haciendo allí? Todos mis planes de recibirlo con la pancarta y gritando se han ido al garete. Me vienen al encuentro para decirme que está ahí y le digo lo sé lo estoy viendo. Llego me pongo muy nerviosa y saco las fotos que había traído para que me firmara. Se las paso, me mira y me sonríe, yo estaba pensando pues me firmará sólo una, pero me firma la primera, la pasa, mira la segunda, la firma y pasa a la última la mira y la firma. Me las devuelve con una sonrisa. Yo estoy a punto de morirme allí. Y me vienen todos y me están sonriendo, ella lo ha conseguido con el Kaiser, y esta en las nubes, mi mush me pide permiso a mí para hacerse una foto con Nico, se la hace ella y después voy yo. Ya tengo otra foto con él. Y cómo siempre, súper simpático y amable conmigo. Pero ahí no acaba todo, le pido que me firme la pancarta y él siempre con la sonrisa en la boca lo hace, en esto le había pasado las playeras a alguien, y veo que le pasa una a Nico, ahí me quise morir, mira el diseño, me mira y yo me escondo detrás de la pancarta muerta del bochorno, bajo la pancarta y veo que me está mirando y se está riendo, firma la playera y me vuelve a sonreír. Qué puedo decir todo un encanto. Me quedo allí un poco más, y me acordé de las mushes, se la doy y le digo que es un símbolo de buena suerte, le enseño la gorra y con ella mis mushes. Voy a la zona de Red Bull allí queda la personita que tiene que vivir su momento todos los demás hemos tenido nuestro momento. Yo ya no podía aguantar más y quería ir a Williams, y nada más decirlo me cierran los caminos porque sale Sebs. Ella está ahí en primera fila lo sé porque veo las mushes. Logro salir y después de pasar por los 20 boxes de Ferrari llego a Williams. Veo a Rubens y le pido un autógrafo para mi hermano. Veo a los demás, todos están sonrientes, todos lo hemos logrado. Contamos nuestras batallitas, ella se tiene que ir, nos da pena, pero se va sonriendo, todo ha merecido la pena. Pasamos un rato más para conseguir el último pedido pero sinceramente no merecía la pena. Y entre frases como Bruno Senna me la suda, Chandock no sabe sonreír y otras chorradas varias salimos del pitlane, algunos se tumban para sacar la foto. Salimos del pitlane, zona comercial y cuando salimos del circuito hay una frase ¡Me ha sonreído! ¡Me ha sonreído! Y acabamos cantando ¡Nos han sonreído! ¡Nos han sonreído! El camino hasta el pueblo se me hace cortísimo, el tren llega, y encontramos sitio para sentarnos. Las Mushes juntas, posando con nuestro símbolo, con las sonrisas en las caras. Todo lo vivido es real, los hemos tenido para nosotras. Son miembros del comando. No nos van a olvidar. Todo ha merecido la pena. El tren llega a la estación, nos despedimos con un mañana a las 7 aquí.

Viernes 7 de mayo de 2010.

Es pronto cuando nuestro día comienza, metro y Sants allí es nuestro punto de reunión. Cogemos el tren, no hay huelga por lo que no hay problemas….
Nuestra parada Montmelo, después media hora andando para llegar a la puerta 4, y de ahí a la principal. Zona de red Bull y Mercedes. Cuelgo mi pancarta firmada por Nico, saco mi bandera nueva de Alemania, la cámara y tour por los boxes con mi mush para sacar fotos. Aún queda para que la F1 comience, esta la fórmula BMW y eso no nos interesa tanto. Después de nuestra ronda volvemos al centro neurálgico. Y mientras hago fotos lo veo. Un segundo pero ha salido y lo he visto. Ya estoy contenta. Mi pancarta cuelga en frente de su box, que sepa que hay alguien apoyándolo, que sepa como dice la pancarta que siempre con él, pase lo que pase. La hora se acerca, ella llega, ya estamos todos preparados, cámara en mano todos a por la foto perfecta. Salé él yo estoy grabando ese momento. Da una vuelta y vuelve a boxes. ¿Está mirando para nuestra zona? Todos me dicen que sí tenemos la foto que se le ve perfectamente mirando para nosotros, para mí. Eso es más de lo que podría soñar. Sabe donde estoy y sabe quien soy, es como un sueño para mí. Casi no se nos oye hablar, estamos todos detrás de nuestros objetivos, siguiendo a los coches, todo es perfecto. Volvemos a pillar a Nico mirando hacia nosotros es algo increíble.
Suelta alguien por ahí, ¿qué nos vamos a la N? todos somos lo que somos y pensamos como pensamos pero es mejor que no nos acerquemos por allí, podemos salir a hostias. Decidimos ir a la F, final de recta primera curva. Se pueden hacer buenas fotos, pero no nos convence. Volvemos a la principal hay más gente pero nos hacemos un hueco, mi pancarta vuelve a lucir por allí, para dejarle claro a Nico que estamos. Mira más veces para arriba. Lo sé lo veo en las fotos. El Kaiser saluda a nuestra zona, todos lo animan, pero yo sólo tengo ojos para él. Pero no sale, aunque con todo lo que ha pasado, sé que sabe que estaba allí para mi es suficiente. Nos cansamos de la principal, suena por ahí una sugerencia, vamos a la G. Pues nos ponemos en camino, allí andamos relajados, yo con poca batería en mi cámara, falta la GP3 y la copa Porche, y aunque estamos pendientes pasan un poco desapercibidos. Todos con nuestras historias, chorradas y sobre todo emocionados. Están siendo muy grandes estos días. Ella nos abandona, y nos quedamos los demás. Decidimos bajar a la salida del parking. No esperamos ver a nadie, aunque nos haría ilusión ver a nuestros rubios, pero no nos queremos hacer ilusiones. Vemos a Ralfi, a Tonio y a Adrian. Y cuál es nuestra sorpresa que vemos una furgoneta de Ferrari. Y se oye ¡es Massa! y ¡Alonso! Y se van corriendo a verlos, yo paso del tema, estoy segura de que si los veo me gafan. También sale Lobato. Vuelven los pilotos de Ferrari se van al helicóptero, sólo me da tiempo a ver el culo de Alonso. ¡Mierda! Fijo que me ha gafado. Vemos entrar a gente planeamos darles un golpe en la cabeza para entrar, pero al final no nos atrevemos, no queremos acabar en la cárcel. Pero nos da rabia estar ahí. Tras un rato decidimos irnos…. No pintábamos nada allí, así que de vuelta al pueblo a por el tren. Contando lo vivido, reviviendo ese jueves mágico y pensando en fantasías. No tiene precio. Todo lo que estamos viviendo se está convirtiendo en leyenda. Llegamos a Sants, esta vez la despedida ya no es un hasta mañana, la mush no viene más, y eso nos revienta. Se merece estar ahí el sábado y el domingo, pero no ha podido ser este año. Me tengo que despedir de ella y me cuesta, pero sabemos que hemos compartido algo que jamás olvidaremos, por fin me entienden y estoy contenta de que hayan podido vivir lo que yo viví el año anterior. Esa experiencia no tiene precio ni lugar en el olvido. El viernes se ha acabado, una pena….

Sábado 8 de mayo 2010.

Otro madrugón, pero esta vez en Sants no teníamos que esperar muy a nuestro pesar. Nuestra grada nos estaba esperando, nada más llegar cuelgo la pancarta, pero no en el lugar adecuado, así que la tengo que cambiar de sitio, y eso jode porque bajar desde la fila 23 a la 1 jode. La pongo de nuevo de ahí no se mueve. Vuelvo a subir, saco una panorámica de nuestra zona, nos subimos a los asientos y vemos la N y la recta de antes de llegar a la zona del estadio. Todo en calma, aún es pronto y las gradas están vacías. Ella llega y nos ve sin problema alguno. Estamos todos, todos con un mismo equipo, aunque hay un traidor entre nosotros vestido de Ferrari, de Massa pero de Ferrari…. Todos con la cámara en mano, llegan los libres de F1, quiero pensar que ha visto la pancarta que sabe que estoy ahí dándolo todo. Fotos y más fotos, desde todos los ángulos de todos los coches, si la cámara pudiese hablar nos hubiera dicho que nos fuéramos a la mierda. Me parece extraño que Nico cada vez que tiene que parar se para por la zona del estadio, me hago ilusiones, creo que me ha visto. Ella ha quedado con unas amigas y nos quedamos el ferrarista y yo la Rosberg. Hablando de F1 de que hay algo que no me cuadra con Nico que no lo veo bien y que algo me huele mal. Nos hacen daño a la vista las gorras y camisetas azules, estamos rodeados por alonsistas. Nos quieren colocar una bandera de ferrari unida a una de Asturias que nos tapa la visión, se lo decimos y se nos pone chulo, se lo volvemos a decir y ya cesa en su intento la sube arriba, y como allí ya no nos molesta nos la suda. Comienza la calificación, yo me noto intranquila, algo malo ocurre. Los Mercedes llegan a la Q3 pero yo no estoy contenta, algo malo pasa, lo sé. Nico y Michael hablando y Nico está muy serio por las pantallas. No me gusta nada.
Todos se van medio contentos, yo no, es algo superior a mí.
Se acaba el día, lo sé Alonso y Lobato me han gafado….

Domingo 9 de mayo 2010.

Una bocina aparece en escena, hoy es el último día ese día que nadie quiere que acabe. Estamos solos en la grada, la pancarta está ya en su sitio. Pase lo que pase estoy ahí apoyándolo. Comemos unos sobaos, hay hambre. Miramos al cielo, decían que iba a llover para la carrera, supuestamente todos los días, pero no ha llovido lo que decían que iba a llover. Ella llega, ya estamos todos expectantes. Carreras de las series menores, la digo a falta de unas vueltas bajamos, tenemos que estar en la primera fila. No esperamos a las últimas vueltas, antes de que empiece la copa Porche estamos en la fila 3 esperando ansiosas a que llegue ese drivers parade, al ferrarista lo hemos dejado arriba con la bocina, y un encargo saca fotos….
La carrera acaba y nos ponemos de pie en la grada ese sitio es nuestro de ahí no nos van a mover. La bandera alemana tenía un lugar especial. Llega la hora a la que empieza, ¿cuántos kilómetros tiene el circuit? 25 al menos, a mi se me hizo eterno. El primero que vemos es Michael, ella se pone a gritar como una loca, yo me centro en el final de esa recta, allí está él. Habrá visto la pancarta el día anterior no lo sé, pero mira hacía nosotras nos ha visto, nos saluda y nos sonríe, yo me quedo sin palabras. Cómo siempre con él. Después los pilotos de red Bull, los grabo se lo debo a mi mush. Es para ella ese video. A los demás les saco fotos….
Se acaba el drivers parade volvemos a subir hasta nuestra fila, la grada está llena. Allí el ferrarista nos enseña las fotos, le ha pillado yo ando contenta por ese momento. Pero preocupada por la carrera. A falta de media hora les vemos ir a la parrilla a todos. Lo sacan por la pantalla gigante. Se está preparando. Me pongo cardiaca con la salida, y ¿dónde está Nico? Ha perdido varias plazas, no sé por qué ha salido tan mal. Da igual le aplaudo cuando pasa. La cosa no mejora, su parada en boxes es una mierda y pierde tiempo. ¿Pero que está pasando? No entiendo nada. ¿Es por mí porque le he traído mala suerte? Pero bueno pase lo que pase no voy a dejar de aplaudirle. Pasa a Hulkenberg en nuestra zona yo le aplaudo. Termina la carrera Nico fuera de los puntos, Vettel con problemas, pero lo más patético es que todos esos fanáticos de nuestra grada se ponen en pie para aplaudir el accidente de Lewis. ¡Qué asco dais! Nico pasa por la zona del estadio. Y por esa curva la nuestra saluda con la mano a mi zona, lo ha hecho de nuevo, sólo ha saludado a nuestra zona. ¡lo ha hecho de nuevo! Y yo aunque triste por la carrera estoy contenta por sus gestos para conmigo. Ella se tiene que ir, otra despedida, pero quiero tomarlo como un hasta luego. Jamás olvidaremos lo que hemos vivido todos esos sueños cumplidos….
Nosotros nos movemos a la principal. Vemos a los del podio un segundo. Están allí todos los coches el de Nico metido dentro del box de la FIA. Estamos disfrutando de los últimos momentos de nuestro fin de semana. Vemos camiones y más camiones. Y a Lobato, nos piramos de allí y comienza a llover. Culmina como mi estado de ánimo ese día, pero me doy cuenta de algo, la carrera no puede entristecer todo lo vivido, no hay más cosas buenas que malas. Este ha sido nuestro fin de semana. Nuestras fotos de Sutton conseguidas, nuestros objetivos conseguidos, sólo nos faltó uno, pero la partida de póquer en otra ocasión será.
Gracias a todos los que compartimos este fin de semana, se os hecha de menos….

(Disculpad la tardanza y el tochaco qué es pero es que no me quería dejar nada en el tintero. si os leéis esto entero un aplauso para vosotros)

GP de Mónaco

2010-05-18T11:08:00.004+02:00

Bueno después de un parón muy largo y justificado (la web de Nico me come todo el tiempo en la red, en serio) El pasado domingo pudimos ver la sosa carrera de Mónaco, si SOSA porque aunque tenga la sensación de haber visto otra carrera, fue sosa. Yo no vi ninguna remontada magnifica, sólo cuatro adelantamientos a los coches del fondo de la parrilla y después hizo lo que tenía que hacer, mantenerse en pista, no le voy a quitar el merito de aguantar con las ruedas todas esas vueltas, pero en eso también tiene mérito el coche.

Y cómo siempre aquí por todo el mundo se olvida del carrerón del australiano de RedBull en el principado, para mí el hombre de la carrera fue él, sin lugar a dudas.

como me hace reir esta foto ....

Y mi rubio pues cometió un error en la salida y después lo pagó. 8 que al final con la sanción de Schumi quedó 7º.

Hablo ahora de la sanción de Schumi, todo el mundo clamando al cielo, él hizo lo que tenía que hacer pensando que podía hacerlo, ya que la norma a la que se aferran todos. Pero pensarlo si hubiera sido al revés (aunque dudo que Alonso lo hiciera... no sé por qué) todos los que clamaban justicia estarían callados o atacando a la FIA. Pero bueno eso es otra cosa y allá cada uno con sus conciencias.

Aingggg omáaaaa

Pero a parte de la carrera, la calificación( que también tiene su temita y más ahora que están buscando excusas...)

Estuvo el AMBER LOUNGE FASHION SHOW (aunque este año faltaron Sebi y Mark una gran pena... pero por lo menos estuvo Nico) y el partido de fútbol benéfico os dejo alguna fotilla por aquí...

Porque sé que nadie me lee que sino pensaría que me iban a saltar al cuello...
(Pero es lo que pienso si no te gusta no me leas....)

GP de Malasia

2010-04-06T12:40:00.006+02:00

Bueno pues vuelvo a estos fueros a escribir un poco sobre el último GP disputado.
Qué puedo decir, nada malo, Nico volvió a pisar el podio para alegría mía; un año y medio esperando verlo de nuevo allí arriba y por fín llegó la carrera.
Salía segundo y olía a podio, Mercedes GP quería el podio en Malasia, Petronas su patrocinador principal es de allí y siempre es una buena publicidad para ellos.
Y sí aunque los red bull están allí en la lejanía, Nico pudo conseguir el último cajón del podio para regocijo mío y de todas sus fans.

La carrera se me hizo eterna, ¿duró a lo mejor 100 vueltas? es posible que sea así por lo menos para mí. Pero todo se acabó cuando cruzó la línea de meta. Y verlo tan feliz con esa cara de niño pequeño con un juguete nuevo no tiene precio para mí.

Y eso que el twitter carreristo es lo mejor para pasar un buen rato.

Aquí el trofeo de Nico una preciosidad....

A parte ha habido más buenos momentos este fin de semana, la web para la que dedico todo mi tiempo ( por eso este está un tanto abandonado, un tanto mucho) está en uno de sus buenos momentos, y me siento bien que todo el trabajo que meto en él tenga sus frutos, es mucho tiempo el que dedico y lo hago con todas las ganas del mundo.
Ya es mucho tiempo con él, y muchos malos y buenos momentos.

Y cambiando de tema me queda menos de un mes para disfrutar de la f1 en directo. No puedo esperar más, ayer estuve pintando la pancarta, ya he pintado la mitad, no me ha gustado nada como me ha quedado, pero bueno es lo que hay y soy un pato mareado dibujando....

Y ya queda menos también para Valencia....

Happy moments:

...

2010-02-21T20:07:00.003+01:00

¡Estrenamos nueva cabecera en esta nueva temporada!
Bohhh es que me aburria de la otra que no me gustaba mucho y aunque esta no me convences asi se queda....
La verdad es que no me apetece mucho actualizar, llevo toda la tarde currando con mi página de Nico y buscando fotos den HD para un proyecto que tengo entre manos.
Y ando muy cansada....
Modo embelasada ON, no dejo de mirar mis zapatillas firmadas por Nico, es que son tan monosas.... Y la cara que se le quedó cuando las vio ^^
Sin más, lo dejo, ni información sobre F1 ni leches que hoy no me apetece...
Y creo que por hoy no haré nada más, tenía que hacer una cosa pero paso del tema...
que os sea leve, próxima parada entrenamientos de Montmelo, que aunque de cuerpo no este presente alguien los cubrirá por mi y será como si estuviese alli...

Mi "crónica" de Cheste

2010-02-16T12:24:00.000+01:00

El lunes 1 de febrero, pisamos el circuito a eso de las 9.30 a.m. Fuimos directamente a la grada de encima de Mercedes GP, y ya había gente en la primera fila.
Nos instalamos e intentamos buscar el hueco en la primera fila para ver a Nico. Pero al primero que vimos fue a Michael Schumacher saliendo de los boxes. Era la primera vez que lo veía en persona, porque en Valencia sabía que había ido pero no lo había visto.
El primer coche que salió fue el Renault, con sus colores vintage, que a mi me han encantado, y su motor no suena del todo mal.
Después el BMW Sauber, que es feo con ganas, por lo menos para mi gusto, pero no se le ve muy mal haciendo las trazadas.
Ferrari y Massa salieron un poco más tarde, me sigue sin gustar mucho el diseño, tanto blanco no me agrada pero en directo se ve más bonito.
El Toro-Rosso se ve igual que el año pasado, y el Williams sigue siendo tan bonito como el año pasado, a lo mejor es porque yo lo veo con buenos ojos, y porque se les echa de menos.
Pero el Mercedes me encanta, no soy muy objetiva, lo sé, pero es lo que hay. Cuando Nico salió todo el mundo se paró por un momento, tardó en salir y se metió pronto. Apenas rodó un par de vueltas.
Mientras tanto el Kaiser salía cada dos por tres y toda la prensa acreditada estaba pendiente de él. Cuando volvió a salir el Mercedes ya para rodar un poco más el ruido del petardeo del motor me enamoró. Y desde donde estaba se podía ver todo el circuito prácticamente así que se le podía seguir fácilmente.
El Mclaren no es feo, aunque la tapa del motor con esa aleta no me termina de gustar mucho.
La mañana se pasó muy rápidamente, la n-tv alemana estuvo grabando por ahí, y da la casualidad que salgo durante unos segundos en uno de los reportajes.
También estaban por allí Ross Brawn y Norbert Haug vigilando de cerca el nuevo coche.
A la hora de la comida Nico daba el turno a Michael con el coche, y había un montón de prensa buscando la primera foto de Schumacher con el coche, estuvieron esperando en las puertas del garaje alrededor de una hora, hasta que al final el Kaiser salió.
Después de verlo durante unas vueltas decidimos ir a atrás a la zona del paddock. Allí vimos a todos los equipos.
Después de un rato y muchas fotos de las bambalinas de la formula uno, a eso de las 16.00 p.m. nos fuimos a dar una vuelta con las casualidades que cuando iba a sacar una foto a la entrada del paddock vimos que salía Nico con su fisio a correr un rato.
Se acercó a nosotras y muy amablemente se hizo una foto con cada una y le hablamos un poco, no demasiado tiempo ya que salía a entrenar y no se podía detener mucho más. Después de la alegría por lo vivido estuvimos sentadas un rato asimilándolo. Cuando nos quisimos dar cuenta Nico volvía y yo le pude dar el detalle que le había llevado, sinceramente tenía pocas esperanzas de poder dárselo pero esta vez la suerte me acompañó y se lo pude dar.
Y cómo no antes de que se me olvide conocer a Sabrina fue una gran momento en el día, gracias Sabrina por ser tan simpática con nosotras.
Con toda esa alegría vivida, pusimos camino a casa.
El segundo día de entrenamientos, sabíamos que Nico iba a estar todo el día en el coche así que estaríamos pendientes de la evolución del Mercedes a lo largo del día.
Esta vez pillamos asientos en la primera fila, y teníamos justamente debajo el garaje de Mercedes.
Nico estuvo bien a lo largo de la mañana, hizo varias tandas largas a lo largo del día, y completó una distancia de carrera, lo malo de estar en directo es que no sabes los tiempos de cada uno. Estuvimos mirando por la parte de atrás a ver si veíamos a los pilotos de Williams y a los de Mercedes que eran los que teníamos atrás, Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Nico Hulkenberg y por supuesto a Nico Rosberg. Que salió por la tarde después del día de test.
No pasó nada más interesante aunque creo, sé que estuvo Fernando Alonso en el circuito porque hubo un revuelo de medios por la zona de Ferrari.
Y por la tarde por fin pude ver a Keke Rosberg que estaba allí apoyando a su hijo y haciendo de reportero para la MTV3 y vimos a nuestro reportero favorito de la N-Tv que ya hasta nos saludaba sonriendo. Fue el quien el lunes nos señaló cuando estaba haciéndole una entrevista y gracias a él Nico nos saludó.
Después de un día duro, volvimos a casa.
El tercer día sabíamos que iba a haber mucha gente debido a que Alonso iba a coger el coche y por tanto todos sus fans estarían como locos por verlo. Ferrari estaba lleno de gente, así que nos fuimos a nuestra zona de siempre.
Vimos a Schumacher de nuevo y al fisio de Nico, al que saludé y me devolvió el saludo con una sonrisa.
Vimos también a Nico Hulkenberg y cómo no a Nico Rosberg y nos sorprendió y alegró a la vez ya que me gusta saber que Nico esta trabajando duro en el equipo. Antes de la hora de comer fuimos a dar una vuelta por la entrada del paddock y al rato vimos a Nico al que llamamos y muy amablemente, como siempre, se paró a firmarme las playeras que había hecho especiales para esos entrenamientos y no le pedimos nada más porque no queríamos abusar de su amabilidad ya nos ha demostrado mucho a lo largo de todas las veces que lo hemos visto siempre nos ha tratado perfectamente y siempre con una sonrisa en la cara.
Ese “wooow” de nuevo nunca se me va a olvidar y su sonrisa al firmarla.
En cuanto a los coches mucho no puedo comentar del miércoles, no estuve muy pendiente. Me centré más en la zona del paddock.
Donde vimos a Carlos Sainz con su hijo, a Felipe Massa, Petrov, De la Rosa y otros periodistas famosos en España.
Con una pena al ver que los equipos recogían sabíamos que nuestros días de test se estaban acabando. Una pena, pero todo lo vivido había merecido la pena. Si me llegan a decir que iba a vivir todos esos momentos lo hubiera firmado sin pensármelo dos veces.
Sólo me queda decir gracias a Nico por su paciencia y todos sus detalles, y a Oli también.
Y cómo no a Miri por acogerme en su casa y estar ahí todos los días compartiendo la misma pasión.
La frase de los test, no tengo ninguna duda de cual sería, me guardo en mi recuerdo las compartidas con Nico y elijo:
Va a ser Nico, va a ser Nico; ES NICO.
Momento que nunca olvidaré.

Nico ♥

2010-02-14T17:53:00.010+01:00

Un pequeño homenaje a mi piloto favorito y a la pila de veces que me lo encontré en Valencia si la de la foto con el soy yo, pero me he tapado la cara, xD
GO NICO GO!!!! ♥

Algunas fotos de Cheste....

2010-02-07T12:02:00.005+01:00

Después de pasar unos grandes días en Cheste, y pasarlo como una enana voy a poner aqui algunas fotos...

Rubens Barrichello

Felipe Massa

Rubens (II)

Michael Schumacher

Michael Schumacher

Nico Rosberg

Nico Hulkenberg

Nico Rosberg

Norbert Haug

Keke Rosberg

Sebastian Buemi

Lewis Hamilton

Nico Rosberg

Jaime Alguersuari

Los falsos mitos.

2010-01-26T10:24:00.003+01:00

Parece que este blog va a ser mi desahogo del mundo fomuleístico, pero bueno necesito hablar del tema.Y aprovechando que estoy leyendo un libro filosófico lo haré desde ese punto de vista que tanto me gusta.
Describamos primero que es un mito:
Un mito es un relato sobre dioses, un relato que pretende explicar el principio de la vida.
Dejando claro esto, que gusto me voy a dar diciendo que todo lo que se dice, bueno o casi todo, sobre Fernando Alonso no es más que un mito barato.
Me explico, muchas cosas de las que se dicen y porque se le aúpa a lo más alto no son más que meras invenciones de gente que gracias a él, y muchas veces con el consentimiento del piloto, llenan paginas y paginas con viles mentiras que la gente se va creyendo.
Y todo esto hace una gran bola, y lo peor es que salimos perjudicados los que de verdad sentimos pasión por la fórmula uno.
Lo tengo que decir, las 6 décimas son un mito, un falso mito, y eso la gente ni lo ha visto ni lo puede demostrar.
Después del mito pasamos a uno de los filósofos más conocidos del mundo, no el primero, pero si de los primeros que hubo, griego y aunque algunas de sus obras estan sobrevaloradas, creo que el mito de la caverna me viene muy bien para explicar muchas cosas.
(si no sabéis cuál es el mito de la caverna, seguro que en la wiki o frikipedia viene)
Ahora que lo leo, lo puedo asemejar a muchos alonsistas, lo siento los kimistas también tienen lo suyo, pero por ahora están callados (no todos mush! ya sabes que contigo no tengo ningún problema). Lo explico un poco mejor, todos antes de que podamos decidir nada vivimos en una gran cueva a oscuras, pero algunos con los conocimientos adquiridos vemos una luz y salimos de esa cueva para ver la realidad.
Lo que quiero decir con esto, muchos de los alonsistas ven en mundo desde el interior de la cueva anclados en misticismos irreales a los que se aferran y con los que te atacan cuando quieres enseñarles el mundo real. Por lo eso los que están fuera de la cueva lejos de los mitos, se dan por vencidos y suelen pasar de ellos.
Platón tenía muchas cosas malas pero creo que el mito de la caverna es algo que explica muy bien la situación actual. Estamos plagados de seguidores mediocres que a la mínima están menospreciaciando y hablando sin conocimiento de causa a cada piloto. Sólo existe Alonso, y ahora Ferrari, una verdadera pena.
Y si, ¿yo empezara a poner que a Fernando la sonrisa le iba a durar poco? ¿Verdad que no caería bien entre esas hordas de alonsomaniacos que lo tienen como a un dios? O si digo que existe una duda razonable que el F2010 pueda ser un F60 o por el estilo, o un f2005 con el que ese al que tanto critican luchó y de no ser por una rotura en Japón se hubiese llevado el campeonato. Existen muchas dudas pero no adelanto acontecimientos. Me los conservo para mi y para mis amigos que disfrutan de la F1 y aunque no tenemos los mismos gusto, da la casualidad que compartimos el mismo disgusto.
Y son todo esto muchos periolistos que son tan admirados por muchos alonsomaniacos se siguen lucrando de vender mitos y mentiras, y los demás lo tenemos que aguantar, bueno los que quieren que con no leer basta.
Pero bueno sirven para reirse un rato del que lo escribe y de los que se lo creen. Estoy deseando ver eso que dice el dicho, cuanto más alto subes más dura será la caida, y con la manía que se tiene en este país de ensalzar y después poner por el suelo a todo bicho viviente, creo que no muy tarde veremos como será. Y cómo he dicho antes tengo un deseo de verlo en persona.
Y por lo menos yo puedo decir, tengo los ojos abiertos, y eso es algo que no todo el mundo tiene.
Menos falsos mitos y más salir fuera de la caverna.
La filosofía sí sirve para algo.

PD. Yo ya paso de ayudar a los de caverna, a partir de ahora la ley del mínimo esfuerzo para ellos..... que se queden a oscuras.

Morder o no morder, creo que me decanto por morder....

2010-01-20T12:23:00.002+01:00

Arrrrgggggggggggggggg
Argggggggggggggggggggg
Arg;

Traduciendo lo anterior:
Estoy hasta las narices.
Vai caggare.
Ya.

Como veis no es que este de muy buen café, pero es que llevo unos días en los que sólo leo tonterias por la red, y lo que más ma ha dolido ha sido hoy en una red social en la que estoy.
Soy fan de Nico y me niego a que los fans de este piloto ya esten llorando, no quiero que se nos compare con los alonsistas, que no todos son llorones pero por desgracia para todos algunos lo son y también son los que meten más ruido.

"Es obvio a quien van a dar todo el protagonismo"

¿¿¿¿OBVIO, OBVIO???? ¿Qué es obvio? yo no he visto nada aún y hasta que no empiece la temporada no se verá nada. Yo no sé en que forma física esta Schumi o como se va a adaptar al coche y a las carreras. Y en los test que se van a hacer no nos van a dar la respuesta.

"Ross Brawn dará el favoritismo a Michael"

¿LO QUÉ? Tito Ross no es tonto, creo que ha demostrado que es todo lo contrario, ah claro que ahora Michael va a comprar el pan en su monoplaza de mercedes, para ir cogiendo práctica y cuando ve un fiat rojo va a por el como si fuera un ferrari. Por favor, Ross dará la igualdad que se merecen ambos pilotos y apostará por el mejor piloto que esté por delante del otro esa temporada, ¡es de lógica! ¡Qué genio por hacer eso!

Que manía con menospreciar a los pilotos, ni Nico Rosberg es una victima, ni Michael Schumacher invencible.

Como me encuentre otra fan de Nico llorando me la comoooooooooooooooooooo, pero enterita y si es necesario se le hacce llorar.

Que quede claro que con esto no me estoy metiendo con Michael, es mas es uno de mis pilotos favoritos, pero que la gente este llorando desde y nos empiecen a comparar con los otros me repatea viva.

A llorar al monte con las cabras.....

En cuanto a mí sé que esta temporada Nico lo tiene todo de cara, si ve su oportunidad podrá aprender mucho de un heptacampeón, de Ross Brawn y su don para las estrategias y si queda por delante del Kaiser, va a ser la releche. No sé porque lloran y los demás solo dicen soplamemeces por sus bocas de ingenieros de sofá.

¿QUÉ PILOTO NO QUIERE QUEDAR POR DELANTE DE SU COMPAÑERO DE EQUIPO?

So memos son los que dicen que las declaraciones de Nico diciendo que quiere batir a Michael es porque tiene miedo. MEMOS PERO QUE MUY MEMOS.
Luego lees lo mismo con Alonso y Massa y ya estan los palmeros dando palmadas con las orejas y diciendo ole así se habla.

Dejad de inundar de mierda internet por favor los que nos tomamos esto con filosofia y buen humor no nos merecemos leer memeces y comentarios absurdos que nos hacen ponernos de mala leche.

Si es que no se puede empezar el día bien nunca.....

¿Nueva temporada, nuevos desafios?

2010-01-18T19:55:00.004+01:00

Bueno pues no me quiero poner seria, así que sólo lo seré lo justo.
Dentro de nada ya comienzan los primeros test de esta temporada, y esto me hace preguntarme; ¿Será esta temporada tan igualada como la anterior? ¿veremos intensos duelos en pista con todos esos grandes pilotos? Yo casi ya no puedo esperar más tiempo, sí voy a estar en Cheste para los primeros entrenamientos de la temporada, y aún no me lo creo.
Y encima van saliendo noticias, en Mercedes el piloto que estrenará el BG1 será Nico Rosberg, así que estoy aún más emocionada si cabe. Massa será quien pilote el ferrari, y red bull llevará el coche del año pasado ya que hasta mediados de febrero no estrenará el nuevo coche, para dar más tiempo a sus mecánicos.
Los nuevos equipos no estarán hasta la siguiente semana en Jerez.
Pero a mi con que estén Nico y Sebs me conformo, y también Schumi, pero si sólo esta Nico en Mercedes no pasa nada.
La presentación oficial de Mercedes GP será el día 25 de este mes, es decir, el mes que viene. Pero no será con el chasis para este año, sino el de Brawn GP, sólo lo hacen para ver el nuevo logo y los patrocinadores, el coche será estrenado en Cheste por Nico.
Y cambiando de tema, esta tarde he estado leyendo el chat de Ferrari con Alonso, sólo por curiosidad bloggera, y la verdad es que la gente no sabe muy bien lo que hace, yo tengo a mi piloto favorito chateando conmigo y dejo de decir Ciao o hello (sólo se podia hablar en inglés e italiano) y preguntaría más.
A mi me contestó una pregunta que con su explicación me dejó como estaba. Pero me ha parecido muy mal por muchos de los que allí estaban sólo estaban diciendo Ciao o hi o cosas así. Si hubiese sido Nico o Sebs, dios los cosía a preguntas.....
Pero bueno por lo menos me contestó.
Cambiando de tercio....

Kimi ha probado el C4 WRC, coche al que estoy muy acostumbrada a seguir, gracias a Sordo y parece que lo ha hecho bien, no tengo fotos pero bueno os fíais de mi palabra. No sé como le irá en el mundo de los rallies, pero con Sordo no podrá.
Y volviendo a mis pilotos, esta temporada me centraré en Nico y Sebs lo sé me repito pero es que son lo mejor que hay en la parrilla para mí.

Aiggg omá que ricuras!♥♥

Ya os contaré como va la presentación del Mercedes, y mi crónica desde Valencia. Este año se presenta movidito y yo no me lo quiero perder.

Y encima mi colección de die-cast ha aumentado uno más sólo me queda otro.

edito: para poner la foto de kimi ¬¬

Los ingenieros de sofá.

2010-01-16T12:15:00.003+01:00

Hoy me voy a poner algo seria, algo bastante.
Todo lo que leo, me hace ponerme así, y eso que yo intento no tomarme este mundo en serio, más que nada porque la Fórmula uno seria no es.
Todo el mundo ahora se autoproclama ingeniero de sofá, todo lo saben, e intentarebatirlos con argumentos válidos y reales contra sus películas inventadas y préparate para que te empiecen a insultar.

Definamos lo que es un ingeniero de sofá:
Un ingeniero de sofá es todo aquel personaje que tiene una percepción distinta a la realidad de su ser. Es decir para ser más claros se piensan que saben todo acerca de la fórmula uno en este caso, y no saben nada.

Todo esto comienza leyendo, no sé porque me metí allí, un artículo en TheF1 y cómo no el titular dejaba mucho que desear. Partiendo de eso ya, la noticia ya la había leído, y no decía nada del otro mundo. Cualquier piloto que se precie quiere batir a su compañero de equipo, si no lo hiciera o no lo deseara la competición no correría por sus venas.
Pues los cegatos de los ingenieros de sofá comenzaron a decir improperios sobre ese piloto, a lo mejor me duele más porque es mi piloto favorito. Pero me repatea que se hagan los sabios, pero eso no es lo mejor siempre utilizan la palabra miedo. Creo que la tienen tan metida en su cuerpo y son ellos los que tienen tanto miedo que lo quieren ver en los demás.
Pero sigamos con este tema, critica lo más mínimo a ese piloto que defienden, estas listo para que comiencen a soltar soplamemeces y te ataquen en lo personal. Pero es algo a lo que aprendes a dejar a parte para disfrutar de tu pasión por ese deporte.
Siempre hay un lado malo, cuando los seguidores se vuelven en maníacos y no tienen conocimientos acerca de nada.

Por eso digo menos ingenieros de sofá y más disfrutar de lo que tenemos.

Mi "pequeña" colección.

2010-01-07T15:02:00.002+01:00

Bueno he hablado mucho sobre mi colección de coches die-cast de Nico Rosberg. Estoy muy orgullosa de ella y me ha costado lo mío reunirla, ya que muchos coches están agotados y son muy complicados de encontrar. Sólo me da rabia no encontrar uno que por mucho que haya buscado no lo hay por ninguna parte.
Voy a poner aquí todos los modelos:
El de scalextric es el fw-28, el único de Nico hecho para ese formato.
Después en escala 1:18:
El Fw-28 del debut y la vuelta rápida de Nico en Bahrein 2006.
El Fw-29 de 2007.
Ambos de Hotwheels.
Y en escala 1:43:
F3-03 opel dallara (naranja) F3 euroseries Team Rosberg 2003
F3-03 opel dallara (negro) F3 euroseries Team Rosberg 2004
Fw-24 Primer test de Nico en la F1 del 3 de diciembre de 2002
Fw-27 Test Silverstone 2005
Fw-30 showcar 2008
Fw-31 showcar 2009

Casco 1:2
Schuberth F1.7 Modelo 2008

Gorras desde el 2006 al 2009.

Y ya de paso informo acerca de lo último sobre Mercedes GP:
El día 25 de enero se presentará en el museo de Mercedes el futuro monoplaza de Mercedes GP, posiblemente llamado RB1, por Ross Brawn. Después por lo que se habla, Nico será el encargado de probar en pista por primera vez en nuevo coche en Valencia los días 1,2 y 3 de febrero.
Y allí estaré para cubrir los primeros entrenamientos de 2010 y apoyar a Nico.
Espero poder sacar más tiempo para este blog.

Mi "pequeña" crónica de 2009

2009-11-12T11:56:00.006+01:00

Este ha sido un año muy importante para mi, sinceramente no me hubiera esperado vivir todo lo que he vivido relacionado con la F1, ¡ha sido totalmente increíble! no podría describir con palabras todas las sensaciones que he vivido dentro de los circuitos de Montmelo y Valencia. Quién me iba a decir a mí que a principios de año que ya iba contando los días que me quedaban para Mayo me iba a pasar todo lo que me ha pasado, lo hubiese firmado con sangre....
He intentado escribir esta pequeña memoria antes, pero siempre se me ha dado mejor escribir en el momento, aún no sé porque si me pongo delante de un ordenador para escribir con un guión preestablecido no escribo nada decente, será una cosa más que ayuda a que yo sea rara...
Pues el primer punto de esta pequeña memoria del año fue cómo no el primer añito de mi página de Nico, puede resultar una tontería pero para mí no, no es fácil y muchas veces he querido mandar todo a la mierda, cerrar la web y seguir con mi vida pero se ha convertido en algo muy importante para mí, es una forma de decir aquí estoy, soy fan de Rosberg y estoy muy orgullosa de serlo, y es un honor para mí que otras fans se puedan informar en mi página, para mí esa es la recompensa a mi duro trabajo y a todas las horas invertidas en ese sitio. Un añito y segunda temporada de la web, aún no me lo creo, y menos aún que vaya a por el segundo año y la tercera temporada de F1 y que se haya convertido ya en algo importante al menos para mí y para esas personas que me visitan....

Después de esta pequeña introducción a mi web llegó el segundo punto importante, el primer GP para mí; el Gran Premio de España 2009, tenía mi entrada, el hotel, el billete para ir y unos nervios acojonantes, todo hay que decirlo...., desde el viaje de ida casi no pude dormir, durante mi pequeño tour por Barcelona no podía dejar de pensar en Montmelo. Así que por fin llegó ese jueves marcado en mi calendario con grandes círculos de colores, no me lo podía creer estaba en el circuito y pronto podría ver con mis propios ojos un coche de F1 a apenas 3 metros de distancia, puede ser una tontería para muchos pero para mí era algo muy especial, porque no suelo llorar que sí no dos lagrimones de felicidad hubiesen caído por mi cara en ese momento. Y bueno cuando llegué al garaje de Williams ya no os puedo contar lo que sentí, llevo casi, bueno sin el casi adorando a ese equipo por dar esa oportunidad a Nico, que digo adorando pero el equipo de mi Corazón ha sido siempre Ferrari, junto con Minardi que ya no existe. Pero allí me quedé viéndolos trabajar, viendo el muro donde se ponen los ingenieros, tratando de averiguar que eso no era un sueño que era real. Pero el plato fuerte fue por la tarde, mientras que Sebastian Vettel se sonreía con mi pancarta colgada frente al box de Ferrari yo tenía en la mente una hora las 17:15, era cuando los pilotos de Williams salían a firmar autógrafos, estaba ansiosa, y ahora que lo estoy recordando me sale una sonrisa idiota pensando en todo eso, y abrieron las puertas y fui directamente al box de Williams, quedaba una hora aún pero de allí no me iban a mover… eso lo tenía muy claro.

Y llegó la hora y Nico salió, creo que me empezó a dar algo porque mis piernas temblaban de una forma inhumana, nunca antes me había pasado, desde 2005 soñando con ese momento y lo estaba viviendo. Pero lo mejor es que no me salían las palabras ¡se me había olvidado hasta hablar! Pero fui capaz de decirle que tenía un regalo para él. Y ver esos ojos, ese él en persona buff no puedo describirlo con palabras…. Pero sí lo había logrado y mirándome a mí me había dado las gracias, lo que no sé es cómo no me desmayé o algo parecido, ahora me lo tomo a guasa pero estuve insultándome mucho tiempo por ser tan idiota, yo no soy así

El viernes después de decirme de estúpida para arriba llegué al circuito para ver los primeros libres y colgar mi pancarta frente al box de williams para que por lo menos Nico la viera y creo que sí que la vio, por lo menos los fotógrafos sacaron alguna foto que otra, que para mí es lo más eso, y allí me quedé y el primer coche que vi fue el Red Bull de Vettel. Nunca podré olvidarlo, tampoco el maravilloso sonido de el motor de los coches….
Los entrenamientos libres fueron bien, aunque al final a mi piloto lo tuvieron que traer en moto pero no pasó nada más…
El sábado, tuve la experiencia de ver el primer coche de F1 en directo y con mis propios ojos ¡gracias Nick! Menos mal que no le pasó nada, durante la clasificación me tenían que estar contando como iban las cosas, porque lo malo del circuito es que no te enteras muy bien de cómo van las cosas…. Y al saber que Nico había entrado en la Q3 me di por satisfecha, después de ver todas las categorías ir a dar una vuelta por la zona comercial di por terminada la jornada de ese día.
Durante el domingo que voy a decir, el drivers parade creo que Nico vio mi pancarta y saludó para mi zona increíble momento la verdad y durante la carrera muriéndome de los nervios, he de confesar que durante las salidas me pongo tan nerviosa que rozo ponerme enferma pero en directo me puse peor aún, es horrible, pero al final mi campeón puntuó y fue todo perfecto.
No me puedo quejar de mi primera experiencia en esto de la F1 en directo.
Después cuando llegué a mi casa aún no me lo creía todo lo vivido, tenía una cara de ímbecil increíble pero bueno supongo que era por todo lo vivido….

Después fue cuando empecé a planear el viaje de Valencia allí me iba a esperar con los brazos abiertos una gran amiga y tenía que salir todo perfecto o por lo menos eso intentaría. También pensaba que no me iba a poner tan nerviosa como en Montmelo, ¡Qué inocente que soy! Pero eso lo entenderéis cuando os cuente otra vez lo que me ocurrió ese jueves de Valencia.

Llegué a Valencia un martes por la noche, salí de mi tierruca lloviendo y llegué allí con un calor insoportable, madre de dios….
Pero el miércoles aquí no importa, el jueves llegamos al circuito y por casualidad encontramos la entrada de los pilotos, casualidad o no creo que estuve allí más tiempo que en el circuito en sí…. Y vimos entrar a todos los pilotos menos a Nico, esa suerte que tengo días después nos enteramos que entraba por el puerto en autobuses y por otros medios….vamos que nos conocían ya todos los mecánicos y los pilotos menos por el que siento predilección.

Pero volvamos al jueves, entramos dentro del circuito y después de tenernos una hora esperando al sol por fin abrieron las puertas para entrar al pitlane, allí me planté frente al box de Williams otra vez y algunos mecánicos se sonrieron, pero salió Nico y yo volví a temblar de nuevo, no aprendo lo sé… pero esta vez me vio y vino a firmarme a mí la primera, y ahí va una anécdota de la abuela cebolleta, bueno la cosa es que estaba en Montmelo cuando Nico salió a probar el coche, y al salir de él casi se cae y prueba el suelo, allí me tuve que tapar la boca para no reírme y justo pude sacar una foto que fue la que llevé para que me firmase, ahí cuando la vio se acercó el cuaderno se rió se lo volvió a acercar y me firmó la foto con una sonrisa, tengo la extraña sensación de que me reconoció y no sé si es bueno o malo ya que el mensaje que le di en persona bueno es un poco embarazoso no le declaraba mi amor pero me metía con varios personajes y con su edad… vamos que eso que no sé si reconocerme era bueno o malo…

Bueno después saqué las pancartas, si he dicho bien LAS hice dos para él, y la jefa de prensa de Williams, Silvia las vio y trataba de traer a Nico hasta dónde estábamos y cuando las vio su reacción fue de “wow” increíble todas las horas invertidas en los diseños y en hacerlas habían dado su fruto, las leyeron y nos firmó una de ellas, y con la otra soltó una carcajada, creo que le gustaron y desde ese momento mucha gente me llama la loca de las pancartas… sí otra historia muy larga de afrontar….

Por fin tuve mi foto con mi niño, se lo pedí hablé con él y me reconoció ¿qué más podía querer? Si se me olvidaba sentir que todo eso había sido real, que me costó unas cuantas horas asimilarlo, esa noche no se me olvidará en la vida.
El viernes, bueno llegamos a la entrada, y vimos a los pilotillos entrar, alguno saludaba otros no, pero yo me reía igual, yo vergüenza sólo paso con Nico con los demás nada de nada. Cuando entramos al circuito colgamos las pancartas y esperamos a los libres, creo que Nico descubrió dónde estábamos ya que casi cuatro metros de tela entre las dos pancartas se ven bien… y allí hasta nos saludó, y si no era para nosotras da igual yo lo tomé como si fuera para mí y punto.

Después de varias anécdotas más como encontrarnos con el fisio de Nico, Oli y otras tantas que no voy a contar aquí ya que sino se hace muy largo, llegó el domingo por fin, y durante la parada de los pilotos Nico casi no nos ve, le avisó Nakajima, y los demás pilotos soltaron una sonrisilla al vernos, estaban hartos de nosotras, al final Nico nos sonrió y nos saludó. La carrera no fue mal, en la salida como siempre me puse muy nerviosa, pero Nico volvió a puntuar y al final por nuestra zona de la grada salió de la trazada se acercó un poco más a la grada y nos saludó a nosotras, eso fue casi mejor que todo lo demás, casi lloro y todo, y mira que soy de lágrima difícil pero él hace que siempre esté a punto de llorar de felicidad….
Y esto ha sido mi relato del tercer punto. Se está haciendo demasiado largo pero bueno ya que he empezado voy a continuar hasta el final…
Después de todo esto decidí dar un punto más a la web poner mi propio dominio, que es un paso duro ya que no sabía por cual decidirme incluso me dijeron que me pasara a ser de Massa pero esa opción ni me la planteé.
Y con todo nos plantamos ya con al temporada 2009 de F1 terminada, sin saber a que equipo irá mi campeón, ya sé que todas las quinielas apuntan a Brawn, pero de momento no es oficial, sin noticias, sin fotos y sin nada, odio las pretemporadas, las odio a muerte y más cuando han sido vaneados los test… esto es un suplicio….
Y yo que acabo de dar un paso más con la web y he metido una galería aparte…. No tengo fotos que meter… bueno siempre se me ocurre algo.
Espero ya ansiosa al año que viene y eso que me quedan muchas cosas y proyectos que terminar, empezar y dar la puntilla final. Encima de ser un suplicio es estresante esto de las webs…. Pero todo por y para Nico, bueno y por mostrar orgullosamente que soy su fan y no me avergüenzo de ello, todo es poco y ojalá que el año que viene pueda repetir todo lo vivido ya que repetiré ambos GP’s así que deseadme suerte, y ojalá que os pueda contar el año que viene muchas cosas más.

Un saludo (y gracias por leer este tochaco)

Nuka.

dias de rayada dias sin hacer nada....

2009-11-07T13:06:00.004+01:00

Después del anuncio de Williams con sus pilotos oficiales para 2010 que serán Rubens y Hulkenberg, sólo queda ya anunciar el fichaje de Nico por brawn GP pero no será oficial de momento hasta que lleguen a un acuerdo con Button. ¡Esto es un suplicio!

A parte Nico tiene contrato con Williams hasta finales de año y tiene que seguir haciendo promociones de los patrocinadores del equipo....

Y yo odio la pretemporada, siempre la he odiado pero cuando no hay noticias aún más, me quieren castigar o algo por el estilo, menos mal que tengo mucho curro por hacer, aunque sinceramente no me apetece nada de nada editar videos... es un tanto aburrido pero no me queda más remedio...

Es un asco y creo que hay una alemana que me nombra en youtube una pena saber muy poco de alemán pero da mierdo...

Y mi colección de die cast se ha agrandado, sip el FW24 ha llegado el jueves y yo estoy toda contenta, sólo me queda uno de los que quiero pero es imposible de conseguir...

Momento nostálgico

2009-10-31T15:20:00.004+01:00

Bueno como se anunciaba el miércoles y el jueves se hacia oficial ya, mi campeón deja el equipo donde ha crecido como piloto. Nico y Williams han sido un gran equipo durante cinco temporadas, desde el 2005.
Es algo triste para mí, desde que le sigo ha estado vistiendo los colores azul y blanco del equipo de Sir Frank. Y aunque algo en mi interior me decía que esta iba a ser última temporada de ese equipo me resignaba a pensar que a lo mejor las tornas cambiaban y podrían seguir juntos. Pero no ha sido y hay que cerrar ese ciclo de cinco temporadas y abrir los brazos al próximo equipo, que aún no sé sabe cúal será aunque el principal nombre que sale es Brawn GP.
Sólo tengo palabras de agradecimiento al equipo Williams F1 gracias a ellos hemos podido disfrutar del primer podio de Nico, de su primera carrera en 2006, de su primera vuelta rápida y de 71 grandes premios (si no me equivoco) en los que yo por lo menos he pasado buenos y malos momentos.
Sólo puedo poner un gran GRACIAS y me quedaría corta.
Gracias por todo, por como la gente de williams me ha tratado en los GP a los que he asistido y siempre tenian una sonrisa y un saludo. GRACIAS!
Y espero que Nico no nos haga esperar mucho a sus fans para saber cual será su próximo equipo que yo tengo cosas que hacer cuando lo sepa.

Del GP de brasil mejor no hablar el primer abandono de Nico de esta temporada.... y mal GP para el equipo....

Un millón de gracias! y muchísima suerte en 2010!

Mi nuevo model car y previo GP de Brasil

2009-10-15T11:51:00.002+02:00

Bueno pues hoy por fin me ha llegado mi nuevo preciado tesoro, sólo me queda recibir el otro para añadir a mi colección, sí me ha llegado el Opel Dallara F3-03 de 2004 que conducía Nico en el año 2004, con el que quedó 4º en el campeonato de F3 de ese año y con el que yo estoy embobada perdida, ya sólo me queda recibir el FW31 que me va a traer muy gratos recuerdos de esta temporada que está a punto de concluir y en la que me han ocurrido muchas cosas, algunas malas y otras muy buenas, las buenas ganan por goleada a la malas...
Separarme de mi preciado tesoro para ir a la facultad es todo un castigo xD, pero bueno.
Y después de contaros esto me centro ahora en el GP de Brasil que se disputará a partir de mañana en el circuito de Interlagos, y sí Nico ha conseguido recuperar su casco por fín, pensaba que ese concurso organizado por Philips Brasil no iba a terminar nunca, y me hacía preguntarme por qué en España no hacen nada, porque seguro que me iban a tener por la calle buscando el casco o los guantes 24 horas al día. El ganador tendrá la suerte de estar en el paddock de Brasil durante todo el GP.
Y ya tenemos previsiones para el fin de semana, me refiero a previsiones meteorológicas, y dicen que va a caer la del diluvio, ¿ se arriesgarán los pilotos a correr? porque después de ver lo de Malasia y China no sé yo...

Y cambiando de tema como quien no quiere la cosa, Lotus ha sacado unas fotos del que será su futuro monoplaza...

Lo que me hace preguntarme, ¿cuántos equipos habrá el año que viene? 13 o 14 todo será dejar pasar los días para saberlo. Y de la silly season no comento nada que ya tengo la cabeza como un bombo con todos los rumores que hay y dejan de haber.

Sin más me vuelvo con lo que estaba haciendo antes, eso de llevar varios sitios y querer ser el primer recurso de Nico Rosberg en la web es muy bonito muy ambicioso y conlleva mucho trabajo y sobre todo mucha inventiva, no paro ni un día. Tres proyectos, dos de ellos a largo plazo y muy trabajosos, el otro espero tenerlo antes de navidad o durante las mismas.

No sé para que escribo esto, si nadie se pasa por aquí xD

Bueno pues si no puedo actualizar antes, buen GP a todos y suerte para vuestros pilotos!, pero más para Nico XD

GP de Japón y GP de Singapur desde el punto de vista de la Rosberg

2009-10-10T12:45:00.003+02:00

¡AVISO! ¡Objetividad Nula en este artículo!

Bueno yo nunca escondo lo que soy y soy muy orgullosamente una fan de Nico Rosberg. Y como no me escondo voy a contar mi punto de vista de los dos últimos grandes premios, concretamente el de Singapur y el de Japón dos caras de la moneda para mi alemán preferido.
Empezamos con el gran premio de Singapur, el GP nocturno. Todo parecía perfecto para Nico, salía tercero y tenía una muy clara oportunidad de hacer un podio. Pero el cuento de hadas no acabó bien no esta vez, todo por un error cometido por Nico qué el mismo reconoció y que arruinó toda su carrera.
Eso ocurrió tras su primera parada en boxes, al salir del pitlane aunque no ganó ninguna ventaja pisó la línea lo que hizo que lo penalizaran con un drive through.
No merece la pena pensar en lo que pudiera haber sido, porque como dice una canción nunca es lo que pudo haber sido, por eso si él admitió su error y ha aprendido de ello perfecto, porque todos los pilotos cometen sus errores y algunos los admiten y otros no. La diferencia es sólo esa.

Después del GP de Singapur, llegó el de Japón con uno de mis circuitos favoritos, Suzuka, la verdad es que yo no esperaba mucho del FW31 en este circuito de carga baja, pero me sorprendió gratamente el 5º puesto de Nico.
Tras la clasificación en la que había quedado 11º sinceramente no esperaba ni puntos para esta carrera pero con las penalizaciones a varios pilotos al final en la parrilla de salida Nico salió desde el 7º lugar. La cosa no pintaba mal, pero como el dijo en la entrevista que le hicieron antes de la salida esperaba mantener ese 7º puesto al cruzar la linea de meta.
Tras una salida un tanto extraña quedándose Buemi clavado en su sitio y Nico ganando una posición comenzaba la verdadera carrera para él, un tanto aburrida la verdad, en la que su carga de combustible era un as bajo la manga, y en la que peleó con unos cuantos por la posición que ocupaba.
Todo iba bien y antes de su último repostaje iba 5º pero por desgracia Alguersuari tuvo un feo accidente (el segundo durante un GP un tanto accidentado) y Nico tenía que entrar a repostar, Lobato me puso muy nerviosa casi me cargo la tele, pero al final vi que Nico no había perdido ninguna posición y me alegré aunque pensaba que se iba a quedar parado durante las ultimas vueltas ya que no sabía si había hecho su parada o no.
Pero esto no fue todo, tras la carrera Button dijo que tenían que penalizar a Nico, ahi salió mi personalidad asesina y por mi iba a Japón sólo a pegar una patada a Jenson, (pienso hacerle el vacío en Montmelo el año que viene xD) pero Nico dijo que no había ganado ninguna ventaja, y al final los comisarios no lo penalizaron y mi piloto se quedó con sus cuatro puntos algo que se merecía tras estas últimas nefastas carreras.

Siguiente GP el de Brasil.

Por cierto, ¿alguien ha visto el casco de Nico?

La Rosberg.

PD: En cuanto acabe la temporada subiré mi experiencia en los dos GP a los que he ido este año, y posiblemente os enseñe mi colección privada de Nico ^^ que está creciendo en estos días.

El arte de (des) informar, pequeñas divagaciones

2009-09-21T12:21:00.004+02:00

He pensado mucho acerca de escribir estas palabras,llevaba mucho tiempo queriendo hablar sobre este tema pero a lo mejor no encontraba el tiempo suficiente o las ganas de ponerme con este blog frente a mi ordenador a dar mi punto de vista sobre lo que voy a comentar.
Estamos ante una plaga de "periodistas" que nos quieren vender su verdad, y dan falsas esperanzas acerca de muchos temas. Nos venden humo, pero eso no es lo peor, sino que la gente se crea ese humo.
Leo muchos artículos, que no los puedo llamar como noticias aunque ellos lo interpreten así, y no tienen nada de objetivos. Entiendo que hay que vender periódicos pero si todos hiciesemos lo mismo esto sería un caos, también comprendo que muchas veces todos nos nublamos y perdemos la objetividad, a mi me ocurre, pero si tuviera que escribir en un periodico o hablar en un canal de televisión me mordería muchas veces la lengua algo que algunos no hacen.
Algunos ya saben por donde van los tiros.
No me da la cabeza leer muchas cosas que veo por la red es como recibir una patada en la cara. Se está creando un fanatismo alrededor de cierto personaje que no es normal.
Me refiero al gran Antonio Lobato, lo siento nunca me ha caido muy bien, y está llegando a unos límites insospechados para mi conocimiento. Ese fanatismo que saca en las retransmisiones si soy sincera me sacan de mis casillas. Más que un periodista parece un fan más dentro de la cabina.
Existen más ejemplos, dentro de periódicos deportivos españoles, también supongo que en los demás países existe este tipo de periodistas, pero no puedo hablar de ellos porque no conozco si es así o no (cuando desconozco de algo no comento).
Creo que necesitamos una nueva oleada de periodistas que no nos traten de engañar, que no nos vendan más humo. Porque hay un problema más el fanatismo que se crea alrededor de todo eso.
Esto es una gran bola de nieve que cada día van alimentando más y más. Gente como Lobato, Miquel, Canseco y otros tantos que no voy a nombrar son los principales artífices de que esto siga ocurriendo, y nosotros los lectores tendríamos que poner freno, pero por desgracia somos pocos los que lo vemos así y muchos los que se unen a ese fanatismo barato que está tan de moda en estos tiempos.
La F1 es algo más que un piloto o un equipo, el día en que nos lo vendan así habremos salido victoriosos.
Mientras tanto, ¡sean bienvenidos todos a este gran circo, pasen, disfruten y siéntase desinformados!

____________

Última hora acerca del caso Renault:
Ya ha salido una resolución, Briatore se tiene que mantener alejado de cualquier competición realcionada con la FIA de por vida. Pat Symonds está excluido por cinco años de la F1. Y ambos pilotos han salido libres de toda culpa. En cambio el equipo ha sido avisado de que si comete otra falta será castigado con dos años.

¡Felicidades Nico!

2009-09-20T15:13:00.003+02:00

Desde este blog quiero dar la enhorabuena a Nico Hulkenberg actual campeón de la GP2 de este año 2009, que como Nico Rosberg ha salido campeón con el mismo equipo ART Grand Prix.
Porque ha tenido un gran año y se merecía ser campeón era al piloto que seguía desde el inicio ya que es el probador de Williams y quería que ganase.
Os dejo unas fotucas para que lo veaís.

Aunque fue campeón en Monza en Portimao ha vuelto a ganar. ¡Este chico tiene futuro!

Piquet-Renault-Singapur y todas esas cosas

2009-09-20T13:02:00.004+02:00

(disculpad la foto es la primera que sale en el google así que por qué no ponerla xD)

Ya ha habido muchas, muchisimas opiniones, artículos vertidos sobre esto. Pero bueno ahora me toca a mí hablar sobre ello. Desde aquí lo primero que tengo que decir es que no soy fan de Alonso, ni de Renault y mucho menos Briatore me cae bien. Aclarado esto y dado que no estoy influenciada por ningún tipo de sentimiento ni para bien ni para mal (bueno hay veces que me enervo) empezaré ya, por fin, a comentar mi punto de vista.

El año pasado tras la carrera de Singapur todo el mundo tenía la coña acerca del choque de Piquet, que si había sido a propósito, pero era eso una broma acerca de la situación, ya que fue entrar su compañero de equipo y el otro tuvo su accidente.

Tras las primeras bromas-sospechas todo se pasó, pero durante el mes de Agosto salió de nuevo el tema, tras el despido de Piquet tras el GP de Hungría dieron inicio los comentarios acerca de la posibilidad de que el choque hubiera sido pactado por el señor Briatore, el señor Symonds y Piquet.

Durante el GP de Bélgica los comisarios de la FIA estuvieron indagando por el paddock acerca del caso Sinapur por llamarlo de alguna manera, y decidieron que tenían las suficientes pruebas para que los protagonistas tuvieran que compadecer el día 21 de septiembre, o lo que es lo mismo mañana, ante el consejo mundial del motor.

Ahora nos vamos a basar en las pruebas que hay acerca de este caso. Las he encontrado en autosport.com

FIA adviser: In your own words Mr. Symonds what do you recall being said to Nelson Piquet Jnr at that meeting? This is shortly before the race. (en sus propias palabras Mr. Symonds puede repetir lo que se dijo a Nelson Piquet Jr en esa reunión?)

Symonds: I don't really remember it.( no lo recuerdo bien)

FIA adviser: You don't remember? (no lo recuerda?)

Symonds: No. (no)

FIA adviser: Nelson Piquet Jnr says that he was asked by you to cause a deliberate crash. Is that true? (nelson Piquet Jr dice que fue le fue pedido por usted que causara deliberadamente un accidente. Es eso verdad?)

Symonds: Nelson had spoken to me the day before and suggested that. That's all I'd really like to say. (Nelson me dijo a mi el día anterior y sugirió eso. Eso es todo lo que quiero decir.)

(...)

FIA adviser: Mr Symonds were you aware that there was going to be crash at Lap 14?

Symonds: I don't want to answer that question.

(...)

FIA adviser: There is just one thing that I ought to ask you and put it to you so you can think about it at least. Mr. Piquet Jnr says that having had the initial meeting with you and Flavio Briatore you then met him individually with the map of the circuit. Do you remember that? (Mr Piquet Jr dice que tuvo una reunión con usted y Flavio Briatore entonces ustedes se reunieron con él individualmente con el mapa del trazado. Recuerda eso?)

Symonds: I won't answer, rather not answer that. I don't recall it but it sounds like Nelson's talked a lot more about it. (no voy a contestar . No voy a recordar pero suena a que Nelson ha hablado más acerca de eso)

FIA adviser: Mr. Piquet Jnr also says at that meeting you pointed out a specific place on the circuit where he was to have the accident and said it was because it was the furthest away from any of the safety or lifting equipment and gave the most likely chance of a safety car being deployed. (Mr Piquet Jr tambien ha dicho que en esa reunión que usted le apuntó un lugar específico donde el tenía que tener el accidente y dijo que era porque el más alejado de la seguridad o de la ayuda y así dar más oportunidad al safety car para que saliera)

Symonds: I don't, I don't want to answer that question. (no quiero contestar a esa pregunta)

FIA adviser: [Referring to the pre-race meeting] Was it you that did the talking at that meeting Mr. Symonds? (que es lo que hay acerca de la conversación de esa reunión Mr Symonds?)

Symonds: I'm sure it would have been both of us but I don't know for sure. Sorry that's a contradiction. I would imagine it would be both of us that would be normal. Actually probably more often it's Flavio that does the talking himself. I wouldn't necessarily always agree with what he's saying but the majority. ( Esto no lo traduzco ya que no tiene mucha importancia)

FIA adviser: Because just to be absolutely clear here what Nelson Piquet Jnr has said is that at that meeting it was you that asked him to have a crash deliberately? ( solo para dejar absolutamente claro aquí lo que Nelson Piquet Jr ha dicho que en esa reunión fue usted quien le dijo que tubiera un accidente deliberadamente?)

Symonds: I can't answer you. ( no le puedo contestar)

FIA adviser: Can I say that if Mr. Symonds you'd been put in the position where you were made to ask Mr. Piquet Jnr to crash it's much better, it would be much better for you in the long term to tell these stewards to hear that today?

Symonds: I fully understand that.

FIA adviser: Yes.

Symonds: I have no intention of lying to you. I have not lied to you but I have reserved my position just a little. FIA adviser: And you're aware that the stewards may draw conclusions from your unwillingness to assist them in relation to what went on in that meeting?

Symonds: I would expect them to. I would absolutely expect that.

FIA adviser: I think I haven't got any further questions.

Bueno aunque me he dejado cosas sin traducir creo que lo importante ya lo he puesto, a Mr Symonds como bien pone en la entrevista con el comisario de FIA, a Pat le ofrecieron la inmunidad como a Nelson Piquet Jr. Y él ha dicho que la idea del accidente fue del piloto y no de ellos.

Teniendo esto claro que no son mías, sino las he sacado y he intentado traducirlo lo más fielmente posible.

En este link podeís encontrar la transcripcción de la radio de renault http://cdn.images.autosport.com/specials/renaultcrash/RenaultRadio.pdf

Lo que me parece extraño es que el señor Briatore no pregunte por el estado de su piloto tras el accidente, sino hasta un tiempo después del mismo.

http://cdn.images.autosport.com/specials/renaultcrash/PiquetStatement.pdf aquí podeís ver el documento que se filtró de las declaraciones de Piquet acerca de todo, está en inglés pero no lo voy a traducir si alguien necesita ayuda para leerlo o saber lo que pone que me lo diga entonces yo haré el esfuerzo de traducirlo...
y aquí las declaraciones suplementarias de nelsinho http://cdn.images.autosport.com/specials/renaultcrash/PiquetSupplementary.pdf

La telemetría:
Yo no entiendo mucho de esto.. pero en comparación la una con la otra hay algo sospechoso.

Pues teniendo todo esto en cuenta, más las dimisiones o salidas de Pat y Flavio a mi no me queda nada claro. Sólo que todo esto es demasiado sospechoso, ahora de verdad creo que algo turbio pasó durante ese GP. Y me parece que si eso es así, es una mancha más en la ropa de este juguete roto que es la Fórmula uno, y una estrategia tan sucia que me da asco sólo de pensarlo. Ahora sólo queda esperar a lo que decidan...

Sólo me quedan unas cuantas preguntas por responder:

¿Es cierto lo que dice Nelson Piquet padre acerca de que Alonso sabía todo?

Yo sinceramente creo que no es tan tonto como para no enterarse de todo lo acaecido. Pero es sólo mi opinión personal, no tengo ninguna certeza sobre si lo sabe o no.
Y con todo esto, más o menos he intentado poner mis ideas en claro con todo esto. No sé si a vosotros os parecerá bien o mal pero es sólo mi opinión personal. En cuanto al tema Antonio Lobato lo dejo aparte junto con otros de los que ya tengo ganas de hablar....

Sin más....
(Felicidades a Toñooo que hoy es su cumple cuantos años cumple dejemoslo en muchooosss xD)

...

2009-09-19T20:19:00.003+02:00

Siento haber abandonado esto, pero era imposible tener todos los blogs actualizados, realmente duro de llevar y la verdad es que me he vuelto a centrar en NRU, no tengo perdón lo sé, pero bueno he decidido dar una nueva oportunidad a este blog. No para llevar la actualidad de la F1 sino para dar mi opinión o contar lo que se me pasa por mi cabecita de todo lo que ocurre en ese gran circo en que se ha convertido el deporte que más me gusta...
Si alguien lee este blog haré un "pequeño resumen" de mi s experiencias en los dos GP's a los que he ido este año (ya no hay dinero para ir a más xD) y comentaré algo del caso Renault-Piquet y de algo de lo que tengo muchas ganas de las que dar mi opinió que a lo mejor sienta como una patada a algunos, si eso es así, aquí como ya dije hay libertad pero con cierto respeto...
Sin más me despido y digo un hasta pronto (o eso espero)

Carta abierta.

2009-03-18T13:27:00.006+01:00

Estimados caballeros de la FIA y la FOM:
Bueno permitidme que corrija algo, ya que trato de ser sincera. Estimados, no ya que por mi parte estima ninguna. Caballeros, parece que tampoco porque si les he llamado así es por mi ignorancia acerca de su persona, pero con sus actos creo que de caballeros nada. Por lo que si me permiten comienzo de nuevo.

Señores de la FIA y la FOM:

(Señores lo pongo en duda, pero prefiero empezar con algo de cortesía y no con lenguaje soez.)

Tras los acontecimientos acaecidos a lo largo de esta pretemporada, me refiero a los nuevos cambios de reglamento para la entrante temporada de F1 he tenido que ponerme a redactar esta pequeña carta en donde muestro mi más ardiente rechazo por muchas de esas nuevas reglas que han salido de entre sus manos.

Sin ponernos meticulosos por la grandiosa mala idea que ha podido salir de sus reuniones, muchos aficionados nos hemos tenido que conformar y tragar con sus fatídicas decisiones. ¿Pero que otra cosa nos queda por hacer? la respuesta a esa pregunta es absolutamente nada. No tenemos ni voz ni voto.

Pero la última decisión tomada en el día de ayer, es la gota que colma el vaso.

Ustedes siempre dicen que las decisiones que toman son por y para el aficionado y para el beneficio del espectáculo. Creo que es una contradicción de términos. Ustedes no saben lo que es un aficionado, y mucho menos el espectáculo. Asi que no nos engañen más, todo lo que hacen es por y para su propio beneficio.

No hace mucho con el tema de medallas se dijo que se preguntaría a toda la afición acerca de lo que pensaban, la respuesta fue un claro y rotundo no. ¿Entonces por qué han optado por un sistema parecido? No somos tontos, ni juguetes para ser manejados a su antojo, no nos intenten engañar.

Creen que nos gusta su normativa, creen que los aficionados estamos contentos, creen demasiado y no confirman absolutamente nada.

Sus decisiones carentes de sentido, su forma de ver la F1 es completamente distinta a la que disfrutamos de ella por la televisión, mucha encuesta y mucha palabrearía, y por lo que se ve, ni leen las encuestas y nos mienten de la forma más vil conocida, dándonos falsas esperanzas.

Si lo que querían era ir aniquilando poco a poco lo que quedaba de F1 y de este deporte que nos mantenía a muchos pegados al sofá a cualesquiera que fuere la hora, lo están consiguiendo y además de forma rápida y cruenta. Sólo les queda la estocada final que si mal no recuerdo llegará el año que viene con la puesta en marcha de las nuevas reglas.

Sólo les puedo decir desde aquí un BRAVO, BRAVO BRAVISIMO, lo han conseguido. Su meta, ya la están rozando con la punta de los dedos.

Mientras ustedes se siguen haciendo ricos, con sus negocios por llamarlos de alguna manera al aficionado, al que ustedes han puesto por medio de esto, como escudo, se nos está acabando la paciencia, y qué decir tiene que nos duele, nos duele cada decisión tomada en nuestro nombre. Mancha y hiere nuestro orgullo.

¿Quieren un aficionado feliz?

Sólo tienen que bajar los precios que piden a los circuitos por competir dentro de su recinto, si hacen eso, a lo mejor los precios prohibitivos que tenemos que pagar para ver la f1 en directo bajarían y la F1 estaría al alcance de muchos, ya que si cómo dice el señor Bernie Ecclestone la crisis no le afecta, siento decirle que al aficionado y ciudadano medio si afecta, y mucho.

Otro punto que podrían hacer para que los aficionados esten contentos es una acción muy simple, simple y llanamente ESCUCHAR. Esa acción que tanto comentan y que tan poco ponen en marcha y hacen, para nuestro pesar.

Y la verdad es que no se pára que escribo esto, si no van hacer nada. Si todos lo sabemos ya, sus decisiones no tienen vuelta atrás.

Esta es sólo mi opinión la de una aficionada a la F1 más, como tantos más a lo largo y ancho de este mundo. Esa opinión que tanto les interesa, esa opinión que toman en cuenta sin pensárselo dos veces.

Creo que no he utilizado en ningún momento un lenguaje que pudiere faltarles el respeto, eso que no tienen para con nosotros, sus apreciados y queridos aficionados. Miren otra vez una contradición de términos, sabemos todos que ni nos tienen ni aprecio ni cariño.

Sólo me queda agradecerles su consideración y su brillante forma de tomar sus decisiones, en serio muchísimas gracias por matar la competción que tantos amamos. Y para su conocimiento, poner también en esta mi carta abierta la opinión de otros muchos como yo,Cancel the FIA approved WDC selection criteria for F1 World Championship 2009 , ya sabemos perfectamente que van a hacer la vista gorda. Pero bueno por lo menos lo intento.

Att. Una aficionada del montón de esas que tanto tomáis en cuenta a la hora de aprobar todas sus decisiones, de esas a las que tomáis el pelo y sacáis los cuartos. Vamos una idiota que ama la F1, una especie en extinción.

Actualidad F1

2009-03-11T14:25:00.008+01:00

Con la compra de Ross Brawn de Honda, se cerró uno de los grandes culebrones de esta pertemporada, el nuevo equipo de la F1 con los colores, blanco, negro y amarillo (al estilo abeja maya) se presentó en un shakedown hecho en Silverstone. Su página web es http://www.brawngp.com/ dónde podeís encontrar la galería de ese día en pista.

Y las declaraciones de Button son positivas, dice que el Brawn GP001 es competitivo, veremos en que acaba esto, es su primer test tras su shakedown.

Pasamos de el newbie de este año a la escudería del que lucirá el número uno esta temporada.

En Mclaren se están comenzando a preocupar, según Norbert, el mclaren no está dónde tendría que estar, es decir que tiene que mejorar. Y esto a 18 días del comienzo del mundial. No sé si están jugando al despiste. Eso sí se les ha visto con el líquido verde que se suele utilizar en los túneles del viento esta semana en Montmelo. Parece que no se deciden ni en que declaraciones tienen que hacer o cúales se tienen que callar. Dicen que es el difusor...

Kovalainen quiere el título y se ve luchando por él, la cuestión es si le dejarán hacer eso.... o tendrá la suerte del año pasado ya que eran para el todas las roturas y todos lo problemas del coche.

Y siguiendo con la escudería británica, un video un tanto cómico acerca de una carrera en la oficina y la tecnología bluetooth de Vodafone y la Blackberry storm. Podeís ver el video aquí, ¿hace una carrerilla en casa?

Cambiando de Mclaren a la escudería de la bebida energética.

Ya han confirmado que su piloto de pruebas es el joven neozelandés Brendon Hartley, que aún no tiene la superlicencia. Pero si Villadelprat dice que es un piloto brillante habrá que creerle.

Por otra parte el piloto australiano, dice que nunca había visto una pretemporada tan ajustada, y confirma que no organizará el Pure Tasmanian Challenge 2009, a lo mejor es que no le han dejado en el equipo tras su lesión de esta pretemporada.

Y otro que no utilizará el sistema KERS en Australia es Force India, ya lo han confirmado. Otro más al carro....

Y mientras tanto Nick Heidfeld se ha convertido en el peso pluma de la parrilla ya que él también ha perdido peso de cara a esta temporada. Desde mi punto de vista el tema peso mínimo tendrían que revisarlo, Mark Webber está en clara desventaja con Nick Heidfeld. Un tema importante que la GPDA no puede dejar pasar....

Y cambiando de categorías, la GP2 está probando en Paul Ricard. Y las World Series en Jerez. Habrá que vigilar de cerca a los pilotos españoles que las categorías. Cómo no Jaime Alguersuari está brillando en Jerez, y como le oí decir en una entrevista, lo más seguro es que gane las World Series by Renault.

Y a partir de ya, el equipo USF1 deja de llamarse así por unos líos con el nombre F1 y el tito Bernie y se ha rebautizado con el nombre USGPE. Por si alguno tenía curiosidad...

Sólo quedan 18 días.... cada vez esto se hace más eterno...

Toro Rosso STR4

2009-03-11T14:13:00.003+01:00

Le tocó el turno a equipo revelación de la pasada temporada...

Y lo ha hecho en el circuit de Montmelo este lunes. Su diseño se nos puede asemejar a otro equipo pero nada que ver... ¿o si?, el hermano pequeño de Red Bull, que bapuleó a su hermano mayor la temporada anterior ha sido la última escudería en presentar su bólido esta temporada.

Sus pilotos serán Sebastian Bourdais y Sebastian Buemi. Al primero le ha costado mantenerse en la F1, ya que Takuma Sato rondaba su asiento pero al final confirmaron la presencia del francés en lugar del japonés.

El equipo de los Sebastianes quiere repetir y si es posible mejorar su rendimiento del año pasado, ¿lo podrán conseguir? ya no está Vettel en sus filas y Red Bull no quiere dejarse pisotear.

Veremos que pasa...

Para ver la galería de las imágenes aquí.

Conclusiones, comentarios precipitados.

2009-03-07T15:50:00.001+01:00

A tan solo una veintena de días de que arranque el mundial de 2009, muchas son las voces que se oyen comentando uno u otro tema.

Los que más me han llamado la atención son los relacionados con Mclaren y Renault.

Recapitulemos, no sé ni por dónde empezar la verdad, pero ya de comentar y dar mi opinión empezaré por los que tienen su base en Woking.

Uno de los muchos correveidiles que he llegado a escuchar, es que cómo están probando con el alerón de 2008 no van a estar ahí esta temporada que comienza. Es un poco precipitado eliminar del tirón a un equipo que ha estado ahí desde 2005, con sus altibajos si, pero desde ese año han estado luchando por las posiciones de cabeza.

También me viene a la cabeza el nefasto año 2004, en el que el motor mercedes no fue muy fiable. Pero creo que en tema motor no tienen ningún problema, o por lo menos no hasta ahora. Se les ha visto con el famoso líquido verde, ese que también utilizó la escudería gala durante los test en Portugal, y ahora todos dicen que puede que tengan problemas aerodinámicos, o que se han centrado en demasía en el coche de 2008 y se olvidaron de desarrollar el de 2009.

Creo que se están sacando conclusiones precipitadas, pero todo se comprobará dentro de no mucho…

Cambiando de tema y de equipo, me refiero al equipo Renault. Tras las declaraciones que ha hecho últimamente su jefe de filas el ya conocido Flavio Briatore, no me queda otra que hablar sobre ellas.

No sé cuáles eran sus intenciones, realmente tampoco es que me importen mucho la verdad, pero si tienes dos pilotos y a uno lo pones a caer de un guindo, no veo la ecuanimidad o esa igualdad de la que les gusta a tantos presumir.

Lo que tendría que recordar nuestro querido amigo es que para ganar un mundial, la escudería necesita a los dos pilotos, si a los dos. Y si machaca a uno, por uno u otro motivo es tirar piedras a su propio tejado.

Este año esta todo en el aire y todo puede suceder de aquí a 21 días.

Y que ganas hay para que comience de nuevo…

Demasiado tiempo sin F1.

Brawn GP BGP001

2009-03-07T15:27:00.002+01:00

El antiguo equipo de Honda ahora renombrado como Brawn GP, debido a la compra del equipo por Ross Brawn, oficializado el pasado viernes por la madrugada.

Apenas ha información sobre sus patrocinadores o sus colores oficiales. Sólo han salido unas pocas fotos de sus pruebas en el circuito de Silverstone de la mano de Jenson Button.

Brawn GP ha confirmado que sus pilotos serán Jenson Button, ya mencionado antes, y el brasileño Rubens Barrichello, que se convierte así en el piloto con más experiencia de la parrilla seguido del italiano Giancarlo Fisichella.

A mí la pregunta que me ronda por la cabeza es saber si tendrán suficiente tiempo como para poder llegar a ser algo competitivos en Australia.

Poco más se sabe de este equipo, se podrán aclara un poco más nuestras dudas durante los próximos entrenamientos en el circuito de Montmelo del 9 al 12 de marzo.

Force India VJM02

2009-03-07T15:15:00.003+01:00

La presentación del monoplaza de Force India se desarrolló el 28 de febrero en el circuito permanente de Jerez.

El equipo de Vijay Mallya que esta temporada estrena motor Mercedes, tras el acuerdo que firmaron para que la marca motorista alemana le proporcionara los motores, y también caja de cambios y KERS de la misma marca.

Mantiene a sus dos pilotos en sus filas, es decir a Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella y como piloto probador al italiano Liuzzi.

Durante la tempordada pasada el equipo no logró sumar ningún punto, y todos podemos recordar ese gran premio de Mónaco en el que Sutil terminó siendo un mar de lágrimas, por lo que para esta temporada se han puesto de meta puntuar. ¿Una meta demasiado alta? eso lo comprobaremos a lo largo de la temporada.

Para ver las fotos de la presentación, aquí

Preguntas, dudas y mono de F1

2009-02-27T14:03:00.001+01:00

Una nueva temporada está a punto de comenzar, y con ello llegan las dudas para todos los equipos y para todos los aficionados.

¿Qué equipo es el que tiene el conjunto más fuerte? ¿Podrá tal o cual equipo optar por la lucha por el mundial? Todas estas y más preguntas son comunes por estas fechas. Pero para pesar de muchos hasta que no llega el primer gran premio de la temporada, que a veces tampoco soluciona mucho, no podemos obtener respuesta alguna. Es un gran bucle del que no podemos salir para despejar nuestras dudas. Preguntas y más preguntas.

Se comentan rumores acerca del KERS de los equipos, que si lo tendrán o no lo tendrán, que si funciona bien o menos bien. Nadie, excepto Williams y Toyota, confirma o desmiente sus problemas con el sistema de recuperación de energía cinética. Todo está en el aire y nada es lo que parece.

Y esa ignorancia por lo que puede o no pasar es uno de los peores castigos para los aficionados. Los entrenamientos de la pretemporada, no nos aportan datos, sólo nos alivian un poco nuestro mono de fórmula uno. Pero no ayudan en este gran rompecabezas de equipos y monoplazas, poca información y la poca que existe nos deja con la miel en los labios.

Renault, Williams, Red Bull, BMW-Sauber… los equipos de la media parrilla quieren meterse en la lucha de los puntos carrera sí y carrera también. Luchar por los podios y por qué no desbancar a Ferrari y a Mclaren de sus posiciones de honor en la cabeza de la parrilla. Todos luchando por una meta. Cada uno con sus problemas, cada uno son sus ases bajo la manga.

Es pronto para hablar sobre quién estará ahí, y quien no. Todo el mundo tiene sus porras o sus esperanzas en algún equipo o en algún piloto. Cómo no yo también tengo las mías, que de momento no haré públicas por consideración a los que lean el blog.

Pero esta es cómo las demás pretemporadas, preguntas y más preguntas, ilusiones y esperanzas, nervios… Todas esas emociones que sólo la fórmula uno es capaz de hacernos sentir.

¿Con ganas?

Yo ya no me las aguanto.

PD. Es horrible esto de las pretemporadas....

Actualidad F1

2009-02-24T15:57:00.005+01:00

Desde Honda, pasando por Ferrari, las normas de la FIA hasta Pedro Martinez de la Rosa.

Ayer nos levántabamos con la noticia de que el equipo de F1 Honda no tenía una oferta sólida en la mesa. Tras los muchos rumores del interés de la empresa de Richard Branson, Virgin, no se ha hecho oficial. Honda sigue sin comprador, y desde el equipo japonés han rechazado la oferta que les hizo Don Bernie. ¿Es todavía posible que Honda esté en la parrilla de Australia el 29 de marzo? Esperemos que sí, o por lo menos algunos así lo creen.

El tricampeón austriaco Niki Lauda que hace poco protagonizó unas declaraciones un tanto esperpénticas y muy comentadas se ha retractado, diciendo que los pilotos de ahora tampoco necesitan mucho carisma, que eso no les hace más rápidos. La frase que se ha malinterpretado ha sido, "el único carisma que tiene Hamilton es el de su novia".
Vamos un culebrón que según mi forma de verlo no importa a nadie....

La FIA está estudiando las posibles lagunas legales de la norma de los motores, los equipos tienen ocho motores para toda la temporada, ya que los equipos "poderosos" se pueden beneficiar de esta norma al poder cambiar los propulsores según crean convenientes...
Vamos en resumen, que quieren poner la norma de no poder cambiar el motor del sábado al domingo.

Y por fin el monoplaza de Force India saldrá a la luz este domingo y lo probarán en pista (no se conoce cual, supongo que Silverstone, pero hablo sin saber) y lo llevarán a Jerez para los próximos test. Durante la presentación estarán ambos pilotos, Sutil y Fisichella.

Y desde el equipo de Maranello nos llega la noticia de que seguirán con el semáforo que tantos quebraderos de cabeza les ha dado, y por qué no decirlo el momento más cómico de la temporada de los mecánicos en Singapur con la manguera (soy Ferrarista, y me dolió ver eso pero cómico fue la vuelta de los mecánicos al box), mientras que sus pilotos, Kimi Raikkonen y Felipe Massa hacen sus declaraciones acerca de cómo ven la temporada o de sus pinitos en otras categorías del motor.
El finlandés ha quedado en la 17º posición en el Vaakuna Rally, en su segunda participación en el campeonato, su primera incrusión en este mundillo este año fue en el Lapland Rally. No es un mal resultado para ser un principiante. Y por otra parte el brasileño comenta que el mundial este año va a estar muy reñida.
Eso espero y que sea más entretenida y tan espectacular como la anterior (no pido nada... ya lo sé).

Renault está buscando nuevo patrocinador por tierras indias, tras el anuncio de la salida de ING de la F1 a partir del 2010, el equipo galo busca otro patrocinador principal. Vamos a ver como se van desarrollando la historia.

Los nuevos colores de Williams han sido revelados, Allianz ha subido una galería del FW31. Si queréis ver las imágenes os dejo aquí la galería.

Entrenamientos en España:

Test en Jerez: 1-5/ 15-20 de marzo.
Test en Barcelona: 9-12 de marzo.

Y por último pero no menos importante remarcar que hoy es el cumpleaños del grandísimo Pedro Martinez de la Rosa, ya sé que no lo leerá pero desde aqui desarle un muy feliz cumpleaños y que le podamos ver de nuevo subido en un monoplaza... También se hacen diez años de la primera vez que se subió a uno, en Australia en 1999. Tiempo de aniversarios....

Hoy han salido a la venta las entradas para el GP de Valencia, ¿alguien tiene pensado ir?, yo sí así que si todo me sale bien nos veremos por allí.

Y todo esto a 33 días del comienzo del mundial.... demasiado tiempo sin F1.

Una de breves

2009-02-22T13:58:00.005+01:00

Hay muchos rumores estas semanas, sobre todo relacionado con los bancos, con el nuevo equipo USF1, Virgin....

Pero empecemos poco a poco.

La espantada de la entidad bancaria ING para la próxima temporada, ha dado la opción a muchos bancos a replantearse su posible patrocinio en los otros equipos, Credit Suisse o RBS, este último más en la cuerda floja que nunca, y seguir estando en los pontones de los monoplazas de la categoría reina.

Y seguimos hablando de ING, se ha convertido en el nuevo patrocinador del circuito turco, algo que la verdad no es muy normal.Aunque también es cierto que en tiempos de crisis nada es normal.

Pasemos a otro tema.... cómo no el que esta en boca de todos, el nuevo equipo americano USF1.

Tantos rumores y tanatas noticias relacionadas con un equipo que le falta un año para debutar en la F1. Si el 24 de este mes, es decir de febrero (en apenas 4 días) se presenta el proyecto en la página web.

Pero no es su presentación, o su posible unión con epsilon euskadi o que hayan pensado establecer como base europea su fñabrica en España. El tema más candente es Danica Patrick.

Esta piloto es lo más comentado, bueno la posible elección de USF1 de Danica como uno de sus pilotos. Allá por el 2004 también se mencionaba mucho su nombre, sobre todo con la prueba que Honda la ofreció, pero ahora parece que la oferta esta más segura, auqnue ella ha negado que se hayan puesto en contacto con ella.

¿Marketing? puede, yo no escondo mi opinión, creo que hay mejores pilotos (me refiero a mujeres) que Danica, pero ella es la más conocida la que más juego da, no quiero decir que no sea buena, que si gana será por algo. Pero nunca he sido muy partidaria de ella. Eso si, si entra que por favor se lo piense bien ya que tiene que poner el pabellón muy alto.

De Danica a Madrid....

Ya se que no tienen nada que ver pero es que Madrid quiere un circuito. Sí cómo lo habéis podido leer ya antes, quieren construir un circuito para acoger los entrenamientos de F1. Estaremos atentos para ver como se desarrollan las cosas.

Tras la despedida del equipo Honda, algo que nos dejó a todos anonadados, parece que hay una oferta sólida, tras todos los rumores que hemos tenido que escuchar, Virgin parece que ha puesto una cantidad sobre la mesa. Ecclestone se frota las manos, aunque el señor Richard Branson quiere poner condiciones, vamos que quiere aumentar su mercado por Asia y la F1 es la plataforma adecuada.
Si esto se lleva a cabo mañana lo comprobaremos, el 23 de febrero se sabrá si la oferta sigue o no sigue en pie.

Y he dejado para el final lo mejor.

El equipo de mis amores, Williams F1 team está pasando por un bache, si RBS esta replanteandose su posible patrocinio, el equipo de Sir Frank se quedaría cojo en sus recursos y en la quiebra. Lo problemas para el equipo de Grove parece que se reporducen, su KERS no estará seguro para Australia, y según algunos hasta Turquía no estaría listo. Pero bueno a parte del KERS, Williams se esta quejando de la limitación de los túneles del viento, el equipo inglés tiene dos. Según Sir Frank es injusto que su equipo no pueda utilizar todos sus recursos.

Es algo de lo que hablaran en la futura reunión de la FOTA en Ginebra.

Y aún quedan 35 días para Melbourne. Demasiado tiempo sin F1.

2009-02-22T13:15:00.002+01:00

Pido disculpas por el abandono sin aviso previo de esto, pero es que no daba a basto con todo y este blog ha sido el perjudicado.
Si alguien me lee por aqui (que lo dudo...) espero que acepte mis disculpas porque ando sin tiempo...
durante el día de hoy iré poniendo esto el día.
Soy reiterativa lo sé pero espero que me podaís disculpar...

Red Bull RB5

2009-02-09T13:40:00.000+01:00

El equipo Red Bull presentaba el 9 de febrero en Jerez de la Frontera su nuevo monoplaza.

Un diseño distinto a los otros monoplazas presentados, se nota la mano en el diseño de Adrian Newey, uno de los grandes dentro de la F1.

El encargado de probarlo en pista ha sido Sebastian Vettel, aunque Mark Webber estaba por ahí, después de su grave lesión sufrida en Australia.

El equipo, que se presenta como un rival fuerte para Renault, utilizan el mismo motor y el mismo sistema de KERS, parece haber ido en el camino correcto para la temporada 2009. Aunque eso no lo podremos comprobar hasta que acabe la primera carrera del año en Australia el 29 de Marzo.

Para las galerías de fotos:
Galería F1 Live y galería Gpupdate

BMW-Sauber F1.09

2009-01-20T13:22:00.001+01:00

El 20 de enero de 2008, el equipo BMW-Sauber presentaba a pie de pista en Valencia su nuevo monoplaza por el que intentarán luchar por más victorias esta temporada y poder dar a sus pilotos la oportunidad de poner sus metas bien altas.

Como bien Robert y Nick han apuntado, quieren ser candidatos al título.

Sus objetivos son claros: "se ha fijado la tarea de mejorar más su rendimiento relativo al resto de las escuderías. Nuestro doblete en Canadá y un total de 11 podios en 2008 fijan un estándar riguroso".

"Nuestra intención en 2009 es mantener nuestra récord de fiabilid ad de primera clase mientras que al mismo tiempo mejoramos los niveles de nuestro rendimiento para poder estar entre los primeros consistentemente. Sabemos que estamos apuntando muy alto."

Esperemos que no les pase como el año pasado, que iniciaron la temporada muy fuertes pero a mitad de la misma su rendimiento bajó misteriosamente, lo cual hizo que impidiera que Robert luchara por el título de pilotos.

Si queréis ver las fotos, tenéis dos vías: F1 live y por Gpupdate

Un rival fuerte para Ferrari y Mclaren, pero con las nuevas reglas muchos pueden estar ahi... Veremos como se van desarrollando los acontecimientos.

Williams FW31

2009-01-19T13:36:00.003+01:00

El equipo con base en Grove ha presentado en Portimao (Portugal) su nuevo contendiente para la presente temporada el FW31.

Como ya anunciaba tiempo atrás en un comunicado la presentación ha sido breve y discreta, muy discreta. Sólo ha contado con el piloto probador Nico Hulkenberg, sin ninguno de los pilotos titulares (Nico Rosberg y Kazuki Nakajima) y tampoco ninguna de las cabezas pensantes del equipo inglés como Patrick Head o Sam Michaels. Las restricciones aerodinámicas se ven claramente tanto en los alerones delantero y trasero como en la ausencia de otros elementos a lo largo del monoplaza.

El monoplaza ha sido presentado con los colores utilizados por Williams en la pretemporada (azul marino) y hasta marzo no serán desvelados los colores oficiales, recordad que el año pasado debido a uno de los patrocinadores de Williams se descubrió como iba decorado el monoplaza antes de tiempo.

No hay muchos más detalles sobre el monoplaza de momento, el sistema KERS que es desarrolado por Williams enteramente, compró una empresa especializada en sistemas eléctricos y lo basan en un volante de inercia.

Nada más hacer la presentación el FW31 se puso en marcha sobre el trazado.

Siendo claramente poco objetiva, debido a mi debilidad por Williams, es el monoplaza que más me gusta sin lugar a dudas. Más que el Ferrari. Y eso que todavía no tiene los colores de temporada, que si no los cambian serán el azul y blanco de siempre. Pues eso el coche más bonito hasta ahora presentado.

RENDERS IMAGES

(Siento que ponga las marcas de mi otro blog, pero como comprendereís no voy a hacer dos gifs de lo mismo)

Renault R-29

2009-01-19T13:13:00.003+01:00

El nuevo monoplaza de Renault en la pista a estas horas por el circuito de Portimao (Portugal) ha sido presentado esta manaña de manos de sus pilotos y de Flavio Briatore.

Sus nuevos colores, el azul se ha marchado ya debido a que Elf ha dejado paso a Total como marca de combustible, son el rojo, el naranja y el amarillo. En cuanto nos referimos al tema de aerodinámica, el "morro" del Renault es mucho más cuadrado que cualquiera de los otros monoplazas presentados hasta el momento, incluido el FW31 de Williams. Y como en los otros monoplazas los alerones, tanto el delantero como el trasero, estan bajo la normativa de este año.

Podeís encontrar aquí las fotos de la presentación y la página oficial de Renault que a mi me pone que todavía no la han lanzado.

La forma en que el equipo galo ha colocado los colores amarillo y naranja es un tanto sospechosa bajo mi punto de vista. He estado hablando con gente y todos coinciden en que se parece demasiado a la bandera española, no es algo que me guste mucho al contrario me repatea. Pero no creo que esto sea el lugar donde he de ponerlo, me he propuesto ser objetiva.

Actualidad F1

2009-01-16T14:10:00.004+01:00

Una de breves sobre la F1:
Desde Force India, pasando por Mclaren, Ferrari...Hasta Singapur.

El equipo Force India dentro de poco sacará un calendario en el que sus pilotos y algunas F1 divas ponen sus caras para cada mes. Tanto como Fisichella, Sutil y Tonio aparecen fotografiados con los símbolos de Force India como tatuados, si quieres ver todas las imágenes de este calendario que aún no ha salido a la venta tienes el link aquí

Bernie Ecclestone hizo una visita sorpresa al equipo Ferrari en Madona di Campiglio, también ha dicho que ve a Vettel como futuro campeón y que tiene ganas de ver a Alonso en Ferrari. A parte de eso, al señor Ecclestone no le van nada mal las cosas a pesar de la crisis, a su contrato con LG se le suman dos más.

El mandamás de Mclaren, Ron Dennis se despide de su cargo, lo dejará en Marzo y le sustituirá Martin Whitmarsh, sus declaraciones y la noticia la podeís encontrar aquí Muchos se alegrarán de esta noticia....

Siguiendo con el equipo con base en Woking una entrevista al actual campeón del mundo, Lewis Hamilton.

Mientras tanto en Ferrari siguen tranquilos mientras sus pilotos no hacen caso a los rumores, Massa aun se extraña de su número, y Domenicalli tiene que explicar el cambio del ingeniero de pista de Kimi, persona a la que Domenicalli describe en esta entrevista.

Mientras tanto y sin salir de Ferrari, Michael Schumacher visita Costa Rica en concreto a una zona que se vio afectada por un terremoto.

Las marcas Japonesas, Toyota y Honda también tienen sus noticias.
Por el lado de Toyota es una despedida de Luca Marmorini y el equipo aun no sabe si utilizará el Kers en Australia. Demasiados dolores de cabeza esta levantando este sistema en todos los equipos.
Y Honda, con todos los rumores sobre su compra o venta sigue dando aún alguno más.

Y cambiando de tema de escuderías y pilotos nos centramos en los circuitos, más en concreto en el urbano de Marina Bay, es decir Singapur. Que junto a la FIA están mirando el circuito para realizar los cambios pertinentes.

Mclaren MP4-24

2009-01-16T13:09:00.002+01:00

El siguiente equipo en revelar sus cartas para la presente temporada ha sido el equipo de Woking.

Mclaren Mercedes ha desvelado su monoplaza con el que intentará por lo menos conservar el título de pilotos y conseguir el de equipos.

El MP4-24, al igual que el Ferrari y el Toyota, el mclaren presenta las nuevas formas aerodinámicas basadas en la normativa para este año. La presentación tuvo lugar en su fábrica de Woking con sus cuatro pilotos.

Los número del Mclaren serán el 1 para Lewis y el 2 para Heikki.

Su bautizo en pista tendrá lugar el lunes en Portimao, Portugal. Al igual que el Toyota y los dos nuevos monoplazas que se presentarán allí que son Renault y Williams.

En las fotos que he encontrado tanto en la página oficial de Mclaren como en las de otras páginas como son F1 live o Gpupdate yo no he podido apreciar mucho el alerón delantero. Así que no puedo hacer comparaciones.

Su sistema de Kers lo han desarrollado en Mclaren y Mercedes-Benz HighPerformanceEngines así que supongo que estará listo para Melbourne.

Fotos: F1Live

Toyota TF109

2009-01-15T16:21:00.005+01:00

De una manera muy especial, Toyota ha presentado hoy en Colonia y para todos los internautas, su nuevo monoplaza el Toyota TF109. El equipo nipón, presentó en exclusiva sólo por Internet el vehículo con el que intentará conseguir su primera victoria en esta categoría, una gran meta para un equipo que sigue teniendo el mayor presupuesto de todos los equipos que compiten dentro de la fórmula Uno.

Al igual que el F-60 las nuevas formas aerodinámicas se nos muestren un tanto "extrañas" a primera vista las imágenes que ha cedido Toyota en su página web. Aunque si es cierto que su alerón delantero parece más ancho que el de la escudería italiana.

El equipo se muestra confiado, tanto así que su presidente ha dicho: "Nuestro equipo tiene muchos elementos que están al más alto nivel y por ello nuestro reto ahora es rellenar cualquier hueco y asegurarnos de que toda la organización esté rindiendo en lo más alto. Debemos juntar todos los elementos y conseguir el éxito por el que todos estamos luchando con tanta fuerza".

Sus pilotos oficiales serán los mismos que en la pasada temporada, el italiano Jarno Trulli y el alemán Timo Glock.

Veremos el lunes como se desenvuelve en la pista.

Entrevista con Tadashi Yamashina: 'Toyota luchará por su primera victoria en la F1'

Y otra buena noticia para el equipo es que su patrocinador Panasonic extiende su contrato con la marca japonesa. Panasonic extiende su contrato con Toyota

Un par de videos, el primero el trailer oficial, ni que fuera un película, dónde aparecen los pilotos haciendo un poco de actores. Y el segundo Toyota behind the mask que traducido al español quiere decir Toyota debajo de la máscara. Espero que os gusten.

Galerías de fotos:

Toyota Official Site
Presentacion TF109 (Gpupdate)

Fotos: Toyota F1

Ferrari F-60

2009-01-14T13:34:00.010+01:00

El pasado 12 de enero del 2009 el equipo de Maranello presentaba su nuevo bólido para la presente temporada, con las ya muy comentadas restricciones aerodinámicas y con la nueva imagen de los monoplazas de F1 que les confiere esas nuevas formas.

La escuderia Ferrari, presentaba su nuevo F-60, nombre que se le ha dado por los sesenta años que lleva el equipo italiano en la competición, y poco después lo ponía en marcha para probar su nueva máquina.

El encargado de ponerlo en pista por primera vez fue el brasileño Felipe Massa y sus declaraciones son estas: http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2009/01/13/massa-el-f60-es-completamente-diferente/ El F-60 se estrenó en el circuito de Mugello.

En cuanto a los demás el siguiente en presentar el nuevo monoplaza es la escudería Toyota, que lo hará sólo por Internet el día 15.

Los coches feos, no sé yo no opino así, simplemente son distintas a lo que estamos acostumbrados. Y creo que antes de Melbourne ya estaremos habituados a las nuevas formas aerodinámicas. Feos o no, siguen siendo F1.

Y ya aprovecho y pongo las fotos del debut en pista del F-60

Para más fotos:

Galería Gpupdate
F-60 en Pista (F1-Live)
Presentacion F1 Live

Y algunos videos:

http://multimedia.f1-live.com/f1/es/videos/

Presentación del F-60

F-60 en pista y entrevista a Massa

F-60 Massa on board

Página oficial de Ferrari: http://www.ferrariworld.com/

Bienvenidos

2009-01-14T12:53:00.003+01:00

Bienvenid@ a este blog.
Supongo que esta entrada es la declaración de intenciones de Nuka Minardi.
Cuando abrí el blog el año pasado, la verdad es que no sabía muy bien de qué manera enfocarlo, y lo dejé porque abrí otro blog dedicado a mi piloto favorito, Nico Rosberg, dejando este un poco abandonado.
Pero como la F1 no es toda Nico Rosberg, hace no mucho decidí reabrir este blog, porque la verdad también me gusta comentar las otras noticias, y más aún en español solamente. Porque puedo asegurar que traducir todo al inglés y al francés cansa un poco.
Trataré de ser objetiva, algo que consigo la mayoría de las veces, pero me tenéis que perdonar si alguna vez me nublo y me equivoco. Eso sí si no tenemos puntos de vista parecidos, no es mi culpa ni la de nadie, así que no trates de convencerme a mí o nadie que difiera de tu opinión, simplemente da tus razones y si ves la posibilidad de rebatirlas hazlo, eres libre de hacerlo. Pero con las formas adecuadas y con el lenguaje apropiado. La censura no me gusta, pero sino tengo más remedio, borro los comentarios inadecuados.
Ya sé que hay un montón de sitios dedicados a la F1, y la verdad es que yo no valgo para vender este blog, nunca se me ha dado bien. ¿Por qué visitar este blog? Pues cada uno sabrá bien como ha llegado aquí o como ha dejado de llegar, o simplemente esta cansado de ver el típico corta y pega con el que yo misma comencé el año pasado. Pero a partir de ya no más. A lo mejor pongo las noticias o bien algún párrafo, quien sabe quizás la noticia entera o sólo mi opinión. Nunca digas de esta agua no beberé…
Si has llegado a este blog, y te quieres quedar, bienvenido seas, si no es así, siempre serás bien recibido. Las puertas siempre estarán abiertas y hay sitio al fondo para todo el que quiera.
Y ahora algo que quiero explicar:
Minardi, lo puse como nombre del blog, porque desde que empecé a ver la F1 fui Ferrarista y Minardista. Simplemente me llamó la atención ese equipo pequeño y humilde que estaba casi siempre en las últimas plazas de la parrilla, pero que luchaba siempre con las uñas y los dientes por sumar algún punto.
Fue una gran pérdida para mí su despedida en 2005. Es como si a todos los seguidores de ese equipo italiano nos hubiesen quitado un trozo de corazón, pero si no me equivoco cuando ganó Vettel en Monza, revivimos un poco ese sueño de ver a un Minardi en lo más alto.

Y habiendo explicado esto.

Que seas bienvenido a este blog sobre la F1 (y algo de WRC, con Sordo siempre) y todo comentario es bienvenido.
La nueva era esta en marcha, espero poder llevar el ritmo con todo.

Y la verdad es que no os voy a engañar, muy seria no soy, pero es que la F1 muchas veces (la mayoría) tampoco lo es. Mejor tomárselo con humor ya que, por lo menos a mí, no nos va a sacar de pobres….

PD: Si quieres ver el blog de Nico Rosberg Unofficial, busca el enlace a NRU en la barra de arriba.

Att. Labaru (Nuka Minardi)

Cerrado hasta la temporada 2009

2008-12-03T17:50:00.001+01:00

Por un lado, los motores ya estan empezando a calentar en la pretemporada 2009...

Por otro yo estoy cargando las pilas para comenzar/seguir con este blog...
Sé que lo dejé abandonado, pero entre los estudios, el blog de NRU y otras cosas no sacaba tiempo para este blog.
Eso sí he decidido dar un cambio radical...
Eso de copiar y pegar noticias esta bien, pero intentaré dar mi punto de vista, unas veces acertado, y otra veces puede que no.. Pero es mi opinión y si en un momento alguien a quien no le gusta mi opinión o un artículo que escriba, lo siento no voy a cambiarlo. Si no te gusta no leas.
Trataré de ser siempre objetiva, parece fácil pero es que con los ejemplos que nos dan algunos periodistas, no es tan simple. Siempre tiramos por poco que sea hacía un lado u otro...
Pues eso que intentaré ser objetiva.
Que aquí no se trata de ser de un piloto o de otros.
(que vale soy fan de Rosberg, pero eso no impide que no sepa de la existencia de otros pilotos)
Que si la gente se anima, y quiere escribir la columna o un artículo sobre su piloto favorito que será bien recibido aquí. Eso si sin insultar o faltar el respeto a otros pilotos. Que esta muy bien eso de poner motes graciosos y tal, pero una cosa es que sea desde un punto de vista gracioso y otro tema es que sea para hacer daño.
La F1 es mi pasión como la de mucha otra gente, que si ya sé hay un montón de blogs y páginas sobre este deporte en Internet. Pero nadie me tiene a mí escribiendo, modestia ninguna. Pero es verdad sólo en este blog va a escribir servidora (que si alguien quiere que sea una firma invitada en su blog que lo diga.. ya sé baja modesto que subo yo..)

Y déjemonos de engañarnos, para que voy a ser seria si la F1 no lo es.

Bienvenidos al blog de Nuka Minardi.
Porque para todos nosotros el motor es música para nuestros oidos....

(lo de las columnas o artículos sobre vuestros pilotos favoritos va en serio... si alguien quiere colaborar que me lo diga...)

Circuito Gilles Villeneuve

2008-06-05T02:11:00.000+02:00

Longitud 4,361 kilómetros (2,71 millas)

Curvas 15

Vuelta récord 1'13.622 (Rubens Barrichello, Ferrari, 2004)

Número de vueltas: 70

Ganador 2007: Lewis Hamilton

Sebastien Loeb lidera el Rally Acrópolis tras la primera etapa

2008-05-31T14:18:00.002+02:00

Saliendo en la segunda posición a Loeb no le quedó más opción que apretar el acelerador desde el primer tramo para intentar minimizar la desventaja de tener que ir limpiando la pista, algo que cumplió al dedillo. Si bien en la primera sección pudo mantener el tipo frente a Latvala y Sordo, situándose en la segunda plaza a 4,2 segundos del oficial de Ford.
Loeb siguió apretando, y se vió beneficiado por los problemas de los Ford ya que Latvala e Hirvonen golpeaban la misma piedra dañando la suspensión de sus Focus WRC. El día acabó con el liderato de Loeb, seguido de Sordo a 15,7 mientras que Petter Solberg finalizó en la tercera plaza, mostrando el potencial del nuevo Subaru Impreza WRC.
Henning Solberg finalizó cuarto a 6,9 de su hermano mientras que Aava fue quinto justo por delante de Latvala e Hirvonen.

Clasificación GP de Mónaco

2008-05-24T21:34:00.002+02:00

1 F. Massa Ferrari 1:15.787
2 K. Räikkönen Ferrari 1:15.815
3 L. Hamilton McLaren 1:15.839
4 H. Kovalainen McLaren 1:16.165
5 R. Kubica BMW 1:16.171
6 N. Rosberg Williams 1:16.548
7 F. Alonso Renault 1:16.852
8 J. Trulli Toyota 1:17.203
9 M. Webber Red Bull 1:17.343
10 D. Coulthard Red Bull no time
11 T. Glock Toyota 1:15.907
12 J. Button Honda 1:16.101
13 N. Heidfeld BMW 1:16.455
14 K. Nakajima Williams 1:16.479
15 R. Barrichello Honda 1:16.537
16 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:16.806
17 N. Piquet jr. Renault 1:16.933
18 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:16.955
19 A. Sutil Force India F1 1:17.225
20 G. Fisichella Force India F1 1:17.823

3º Libres Gp de Mónaco

2008-05-24T21:33:00.001+02:00

1 H. Kovalainen McLaren 1:16.567 11
2 L. Hamilton McLaren 1:17.084 14
3 K. Räikkönen Ferrari 1:17.177 20
4 N. Rosberg Williams 1:17.503 26
5 R. Kubica BMW 1:17.687 22
6 F. Massa Ferrari 1:17.691 26
7 M. Webber Red Bull 1:17.856 21
8 A. Sutil Force India F1 1:17.883 23
9 K. Nakajima Williams 1:18.147 25
10 J. Button Honda 1:18.225 27
11 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:18.367 16
12 T. Glock Toyota 1:18.424 25
13 R. Barrichello Honda 1:18.455 18
14 N. Piquet jr. Renault 1:18.615 24
15 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:18.651 28
16 F. Alonso Renault 1:18.795 23
17 J. Trulli Toyota 1:18.858 24
18 N. Heidfeld BMW 1:19.024 22
19 G. Fisichella Force India F1 1:19.131 10
20 D. Coulthard Red Bull 1:20.805 16

1º y 2º Libres GP de Mónaco

2008-05-24T21:31:00.001+02:00

1º Libres
1 K. Räikkönen Ferrari 1:15.948 26
2 L. Hamilton McLaren 1:16.216 26
3 H. Kovalainen McLaren 1:16.248 27
4 F. Massa Ferrari 1:16.292 25
5 N. Rosberg Williams 1:16.653 27
6 R. Kubica BMW 1:16.653 27
7 F. Alonso Renault 1:17.498 25
8 R. Barrichello Honda 1:17.511 26
9 M. Webber Red Bull 1:17.798 22
10 G. Fisichella Force India F1 1:17.883 26
11 T. Glock Toyota 1:17.942 26
12 J. Button Honda 1:18.153 25
13 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:18.245 30
14 N. Heidfeld BMW 1:18.263 13
15 K. Nakajima Williams 1:18.274 28
16 J. Trulli Toyota 1:18.360 16
17 A. Sutil Force India F1 1:18.360 25
18 N. Piquet jr. Renault 1:18.955 32
19 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:19.176 35
20 D. Coulthard Red Bull no time 3

2º Libres

1 L. Hamilton McLaren 1:15.140 40
2 N. Rosberg Williams 1:15.533 39
3 K. Räikkönen Ferrari 1:15.572 42
4 F. Massa Ferrari 1:15.869 37
5 H. Kovalainen McLaren 1:15.881 39
6 R. Kubica BMW 1:16.296 34
7 F. Alonso Renault 1:16.310 27
8 J. Button Honda 1:16.351 45
9 K. Nakajima Williams 1:16.372 40
10 R. Barrichello Honda 1:16.418 32
11 N. Heidfeld BMW 1:16.426 44
12 T. Glock Toyota 1:16.688 46
13 M. Webber Red Bull 1:17.094 39
14 D. Coulthard Red Bull 1:17.131 39
15 N. Piquet jr. Renault 1:17.246 35
16 G. Fisichella Force India F1 1:17.251 33
17 J. Trulli Toyota 1:17.379 28
18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:17.581 38
19 A. Sutil Force India F1 1:18.176 31
20 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:18.225 38

Gran Premio Turquia

2008-05-11T21:35:00.001+02:00

1 F. Massa Ferrari 1:26:49.451
2 L. Hamilton McLaren + 3.779
3 K. Räikkönen Ferrari + 4.271
4 R. Kubica BMW + 21.945
5 N. Heidfeld BMW + 38.741
6 F. Alonso Renault + 53.724
7 M. Webber Red Bull + 1:04.229
8 N. Rosberg Williams + 1:11.406
9 D. Coulthard Red Bull + 1:15.270
10 J. Trulli Toyota + 1:16.344
11 J. Button Honda + 1 laps
12 H. Kovalainen McLaren + 1 laps
13 T. Glock Toyota + 1 laps
14 R. Barrichello Honda + 1 laps
15 N. Piquet jr. Renault + 1 laps
16 A. Sutil Force India F1 + 1 laps
17 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 1 laps
Retirados
18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 32 laps
19 K. Nakajima Williams + 57 laps
20 G. Fisichella Force India F1 + 58 laps

Clasificación GP de Turquía

2008-05-10T18:28:00.001+02:00

1 F. Massa Ferrari 1:27.617

2 H. Kovalainen McLaren 1:27.808

3 L. Hamilton McLaren 1:27.923

4 K. Räikkönen Ferrari 1:27.936

5 R. Kubica BMW 1:28.390

6 M. Webber Red Bull 1:28.417

7 F. Alonso Renault 1:28.422

8 J. Trulli Toyota 1:28.836

9 N. Heidfeld BMW 1:28.882

10 D. Coulthard Red Bull 1:29.959

11 N. Rosberg Williams 1:27.012

12 R. Barrichello Honda 1:27.219

13 J. Button Honda 1:27.298

14 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:27.412

15 T. Glock Toyota 1:27.806

16 K. Nakajima Williams 1:27.547

17 N. Piquet jr. Renault 1:27.568

18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:27.568

19 G. Fisichella Force India F1 1:27.807

20 A. Sutil Force India F1 1:28.325

3º Libres Gp Turquía

2008-05-10T18:26:00.001+02:00

1 M. Webber Red Bull 1:27.030 16

2 F. Alonso Renault 1:27.172 13

3 D. Coulthard Red Bull 1:27.193 15

4 N. Rosberg Williams 1:27.365 16

5 F. Massa Ferrari 1:27.530 13

6 J. Trulli Toyota 1:27.614 15

7 L. Hamilton McLaren 1:27.658 18

8 T. Glock Toyota 1:27.733 22

9 J. Button Honda 1:27.766 16

10 N. Piquet jr. Renault 1:27.781 14

11 K. Räikkönen Ferrari 1:27.837 14

12 H. Kovalainen McLaren 1:27.849 13

13 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:27.899 18

14 R. Barrichello Honda 1:27.946 14

15 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:27.948 17

16 R. Kubica BMW 1:27.971 16

17 K. Nakajima Williams 1:28.301 14

18 G. Fisichella Force India F1 1:28.573 18

19 N. Heidfeld BMW 1:28.655 19

20 A. Sutil Force India F1 1:29.131 19

1º y 2º Libres GP de Turquía

2008-05-10T18:19:00.001+02:00

1º Libres

1 F. Massa Ferrari 1:27.323 16

2 H. Kovalainen McLaren 1:27.456 17

3 L. Hamilton McLaren 1:27.752 15

4 F. Alonso Renault 1:28.284 16

5 J. Button Honda 1:28.919 12

6 K. Nakajima Williams 1:29.002 19

7 N. Heidfeld BMW 1:29.024 21

8 R. Barrichello Honda 1:29.068 11

9 N. Piquet jr. Renault 1:29.082 23

10 T. Glock Toyota 1:29.103 19

11 J. Trulli Toyota 1:29.329 24

12 R. Kubica BMW 1:29.330 7

13 N. Rosberg Williams 1:29.367 20

14 A. Sutil Force India F1 1:29.756 23

15 G. Fisichella Force India F1 1:29.811 23

16 M. Webber Red Bull 1:30.088 21

17 D. Coulthard Red Bull 1:30.340 13

18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:30.388 19

19 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:30.426 21

20 K. Räikkönen Ferrari 1:30.732 3

2º Libres

1 K. Räikkönen Ferrari 1:27.543 30

2 L. Hamilton McLaren 1:27.579 31

3 F. Massa Ferrari 1:27.682 29

4 D. Coulthard Red Bull 1:27.763 24

5 H. Kovalainen McLaren 1:27.954 27

6 R. Kubica BMW 1:28.431 29

7 J. Trulli Toyota 1:28.619 29

8 K. Nakajima Williams 1:28.664 27

9 F. Alonso Renault 1:28.681 26

10 N. Heidfeld BMW 1:28.817 31

11 J. Button Honda 1:28.826 28

12 T. Glock Toyota 1:28.849 26

13 N. Rosberg Williams 1:28.907 29

14 G. Fisichella Force India F1 1:29.008 35

15 R. Barrichello Honda 1:29.024 22

16 N. Piquet jr. Renault 1:29.212 26

17 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:29.462 30

18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:29.630 32

19 M. Webber Red Bull 1:29.633 4

20 A. Sutil Force India F1 1:30.832 9

Circuito Istanbul Park

2008-05-09T15:09:00.004+02:00

Longitud: 5,338 Km.

Nº de vueltas: 58

Ganador 2007: Felipe Massa Ferrari

Super Aguri se retira del Mundial de F1

2008-05-06T13:39:00.003+02:00

El equipo Super Aguri ha confirmado esta mañana su retirada del Mundial de Fórmula Uno de 2008 tras la reunión mantenida en Tokio, Japón, con la junta directiva de Honda.

Como ya anunciaba el director general de Honda Racing, Nick Fry, durante el fin de semana pasado, Super Aguri dejará de ser parte de la parrilla de Fórmula Uno a partir de hoy, martes 6 de mayo. La escudería japonesa, que consiguió su primer punto en el campeonato después de haber disputado 22 grandes premios, inició su aventura en la Fórmula Uno en el año 2006 y la temporada pasada acabó noveno en la clasificación general de constructores.Aguri Suzuki, patrón del equipo, recuerda cómo en noviembre de 2005 solicitó "una posición en la parrilla para el Campeonato de Fórmula Uno para poder hacer realidad mi sueño de ser propietario de una escudería de F1"."Desde entonces, y hasta la fecha, he participado en el Mundial de Fórmula Uno por dos años y cuatro meses como Equipo Super Aguri F1, pero con pesar debo anunciar que el equipo cesará sus actividades desde hoy".

me parece brutal que hagan esto... tanto les fastidió que se pusieran el año pasado por delante en algunas carreras... pues que se fastidien pero no nos quiten a los aficionados un equipo de la f1...

y encima con recochineo:

'Honda lamenta la marcha de Super Aguri'

Después de que Super Aguri anunciase esta mañana que se retira del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2008 con efecto inmediato, la escudería Honda Racing ha emitido un comunicado en el que expresa su tristeza por lo sucedido con el equipo al que ha apoyado durante los dos últimos años.

En su documento, la escudería japonesa explica que a comienzos de la temporada de 2008 cooperó "activamente proponiendo varias formas de apoyo cuando Super Aguri inició sus negociaciones de venta con el Grupo Magma"."Pero cuando pensábamos que las tres partes habían alcanzado un acuerdo, nos anunciaron de que Magma y sus patrocinadores financieros habían decidido no continuar con la transacción".El equipo Honda insiste en que 'siempre' ha apoyado a Super Aguri, pero "Aguri Suzuki, director general del equipo, se ha reunido con Honda y ha expresado su decisión de retirarse de la Fórmula Uno puesto que no es capaz de establecer una fundación para la operación independiente del equipo".Honda Racing añade en su comunicado que la marcha de Super Aguri "es de veras muy decepcionante para nosotros, pero entendemos que era inevitable a menos que el equipo pudiese encontrar la forma de continuar en solitario en el futuro".

yo no voy a decir nada...es más ya esta todo dicho

GP de España

2008-04-28T13:33:00.002+02:00

1 K. Räikkönen Ferrari 1:38:19.051

2 F. Massa Ferrari + 3.228

3 L. Hamilton McLaren + 4.187

4 R. Kubica BMW + 5.694

5 M. Webber Red Bull + 35.938

6 J. Button Honda + 53.010

7 K. Nakajima Williams + 58.244

8 J. Trulli Toyota + 59.435

9 N. Heidfeld BMW + 1:03.073

10 G. Fisichella Force India F1 + 1 vueltas

11 T. Glock Toyota + 1 vueltas

12 D. Coulthard Red Bull + 1 vueltas

13 T. Sato Super Aguri + 1 vueltas

Retirados

14 N. Rosberg Williams + 25 vueltas

15 F. Alonso Renault + 32 vueltas

16 R. Barrichello Honda + 32 vueltas

17 H. Kovalainen McLaren + 45 vueltas

18 A. Davidson Super Aguri + 58 vueltas

19 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 58 vueltas

20 N. Piquet jr. Renault + 59 vueltas

21 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 66 vueltas

22 A. Sutil Force India F1 + 66 vueltas

Clasificación GP España

2008-04-26T17:53:00.003+02:00

1 K. Räikkönen Ferrari 1:21.813

2 F. Alonso Renault 1:21.904

3 F. Massa Ferrari 1:22.058

4 R. Kubica BMW 1:22.065

5 L. Hamilton McLaren 1:22.096

6 H. Kovalainen McLaren 1:22.231

7 M. Webber Red Bull 1:22.429

8 J. Trulli Toyota 1:22.529

9 N. Heidfeld BMW 1:22.542

10 N. Piquet jr. Renault 1:22.699

11 R. Barrichello Honda 1:21.049

12 K. Nakajima Williams 1:21.117

13 J. Button Honda 1:21.211

14 T. Glock Toyota 1:21.230

15 N. Rosberg Williams 1:21.349

16 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:21.724

17 D. Coulthard Red Bull 1:21.810

18 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:22.108

19 G. Fisichella Force India F1 1:22.516

20 A. Sutil Force India F1 1:23.224

21 A. Davidson Super Aguri 1:23.318

22 T. Sato Super Aguri 1:23.496

3º Libres GP España

2008-04-26T17:48:00.002+02:00

1 N. Heidfeld BMW 1:21.269 19

2 D. Coulthard Red Bull 1:21.465 16

3 F. Alonso Renault 1:21.599 16

4 R. Kubica BMW 1:21.717 23

5 J. Trulli Toyota 1:21.771 21

6 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:21.942 19

7 N. Piquet jr. Renault 1:21.992 18

8 J. Button Honda 1:22.060 17

9 F. Massa Ferrari 1:22.075 16

10 T. Glock Toyota 1:22.081 23

11 L. Hamilton McLaren 1:22.094 15

12 N. Rosberg Williams 1:22.174 19

13 K. Räikkönen Ferrari 1:22.176 18

14 K. Nakajima Williams 1:22.189 16

15 H. Kovalainen McLaren 1:22.220 16

16 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:22.292 20

17 R. Barrichello Honda 1:22.350 17

18 G. Fisichella Force India F1 1:22.466 22

19 A. Sutil Force India F1 1:22.689 21

20 T. Sato Super Aguri 1:23.726 16

21 A. Davidson Super Aguri 1:23.921 15

22 M. Webber Red Bull sin tiempo 2

Sordo manda en Jordania al término de la primera etapa

2008-04-25T22:03:00.001+02:00

Hay que trasladarse muy atrás en el tiempo para encontrar a un piloto español al frente de un rally del Mundial. Pero Dani Sordo ha puesto fin a esta sequía en Jordania, que alberga la quinta prueba del campeonato. El cántabro hizo valer su conocimiento del recorrido, que ya exploró el año pasado, para situarse líder al término de la primera etapa, aunque con sólo 1,1 segundos de ventaja sobre su compañero en el equipo oficial Citroën, el francés Sébastien Loeb.

El tercer puesto provisional de la cita jornada es para el finlandés Jari-Matti Latvala, que le ganó la partida en la primera etapa a su compatriota y compañero en el equipo Ford, Mikko Hirvonen.

Sordo fue ambicioso desde el inicio y marcó el mejor tiempo en los tres primeros tramos, mientras que el resto de pilotos salió con la intención de tomarle la medida a una prueba inédita. El ambiente conservador entre los pilotos punteros se notó en el escaso índice de abandonos, algo poco habitual en las pruebas de tierra. El rally se desarrolla con mucho calor y sobre una pistas excesivamente abrasivas para los neumáticos.

Loeb, de menos a más
Sordo se está beneficiando de dos cosas. La primera es que él y Petter Solberg son los únicos pilotos que conocen la prueba, ya que ambos realizaron el año pasado los reconocimientos de los tramos, aunque no participaron en la prueba, cuando ésta no pertenecía al Mundial. La segunda es su posición de salida a los tramos, sexto, por lo que los que salen por delante de él le van limpiando el firme. Así, se encuentra a su paso con una superficie dura, muy abrasiva para los neumáticos, pero con mucho agarre, muy parecido al asfalto, en ea que el español es un gran experto.

Los cuatro últimos tramos eran los mismos que los cuatro primeros, y éstos ya estaban limpios cuando pasaron el resto de pilotos punteros, que estuvieron igual de rápidos que él. Eso hizo que se diluyera su ventaja. Su compañero de equipo, Loeb, empezó con cierta cautela y, además, con el lastre de abrir pista. Sin embargo, poco a poco fue encontrándose a gusto hasta acabar la etapa a poco más de un segundo de Sordo.

Sorprende Latvala
El tercer lugar del podio lo ocupa el joven finlandés Jari-Matti Latvala, justo por delante de su compañero de equipo y compatriota Mikko Hirvonen. El benjamín del equipo está sorprendiendo por su entereza al plantar cara a Loeb y por estar a la altura de la circunstancias en una temporada que se le presuponía de aprendizaje.

Hirvonen, por su parte, bastante tiene con continuar. En el segundo tramo se salió de pista pero pudo continuar después de dañar los bajos y la suspensión trasera de su Focus con las piedras situadas al volver a la pista. Pese a todo, fue el más rápido en el último tramo.

Por detrás, un mundo. El más rápido del resto fue el australiano Chris Atkinson. En un segundo plano y sin hacer mucho ruido espera los abandonos de los de delante para ascender en la tabla. Su compañero, Petter Solberg, fue el más rápido en la especial inicial junto a Sordo, pero poco a poco se fue diluyendo hasta su abandono en el sexto tramo

1º y 2º Libres GP España

2008-04-25T20:44:00.003+02:00

1º Libres

1 K. Räikkönen Ferrari 1:20.649 17

2 F. Massa Ferrari 1:20.699 9

3 L. Hamilton McLaren 1:21.192 20

4 R. Kubica BMW 1:21.568 20

5 H. Kovalainen McLaren 1:21.758 10

6 F. Alonso Renault 1:21.933 18

7 N. Piquet jr. Renault 1:21.936 21

8 D. Coulthard Red Bull 1:22.118 20

9 N. Heidfeld BMW 1:22.278 24

10 J. Button Honda 1:22.632 16

11 T. Glock Toyota 1:23.002 21

12 N. Rosberg Williams 1:23.003 25

13 M. Webber Red Bull 1:23.015 14

14 J. Trulli Toyota 1:23.141 15

15 K. Nakajima Williams 1:23.153 24

16 A. Sutil Force India F1 1:23.156 22

17 G. Fisichella Force India F1 1:23.196 20

18 R. Barrichello Honda 1:23.353 14

19 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:23.952 15

20 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:24.082 15

21 T. Sato Super Aguri 1:24.278 14

22 A. Davidson Super Aguri 1:25.068 10

2ºLibres

1 K. Räikkönen Ferrari 1:21.935 38

2 N. Piquet jr. Renault 1:22.019 38

3 F. Alonso Renault 1:22.032 26

4 K. Nakajima Williams 1:22.172 35

5 F. Massa Ferrari 1:22.229 32

6 M. Webber Red Bull 1:22.238 36

7 N. Rosberg Williams 1:22.266 33

8 D. Coulthard Red Bull 1:22.289 30

9 G. Fisichella Force India F1 1:22.383 38

10 A. Sutil Force India F1 1:22.548 38

11 L. Hamilton McLaren 1:22.685 33

12 R. Kubica BMW 1:22.788 38

13 N. Heidfeld BMW 1:23.130 40

14 J. Trulli Toyota 1:23.224 34

15 J. Button Honda 1:23.263 34

16 H. Kovalainen McLaren 1:23.264 8

17 R. Barrichello Honda 1:23.415 31

18 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:23.661 35

19 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:23.684 37

20 T. Glock Toyota 1:23.883 40

21 T. Sato Super Aguri 1:25.110 30

22 A. Davidson Super Aguri 1:25.163 31

Circuito de Montmelo

2008-04-22T17:12:00.003+02:00

Longitud: 4,627 Km.

Nº de vueltas: 66 vueltas

Ganador 2007: Felipe Massa (Ferrari)

Barrichello se convertirá en el piloto más veterano de la historia

2008-04-21T19:44:00.004+02:00

A sus 35 años y en la 16º temporada en Fórmula 1 de su carrera, Rubens Barrichello aspira a igualar y superar la marca de Ricardo Patrese, hasta ahora, el piloto que más grandes premios ha disputado.
"Cuando era niño, al mirar por encima del muro en Interlagos para ver la Fórmula 1, siempre quise estar allí y ser un campeón. Nunca pensé que sería el piloto más veterano de la historia de la Fórmula 1." Pero para lograrlo, el brasileño no lo tendrá muy difícil, pues le restan pocas pruebas, aunque nadie se pone de acuerdo en cuántas exactamente.
Aunque Honda asegura que en el Gran Premio de España Rubens igualará las 256 participaciones que logró Ricardo Patrese entre 1977 y 1993, y en Turquía batirá la marca con su 257º salida, algunas estadísticas no cuentan con varias carreras en las que el Brasileño ni siquiera pudo tomar la salida.
Las dudas se centrar en varias carreras. Comenzando desde la más antigua, hay que remontarse al trágico primer fin de semana de mayo de 1994. Durante los entrenamientos de aquel negro Gran Premio de San Marino en el que Roland Ratzenberger y Ayrton Senna perdían la vida, Rubens sufrió un aparatoso accidente que no le permitió disputar la carrera del domingo.
Cuatro años más tarde, en 1998, en la salida del caótico Gran Premio de Bélgica, Rubens chocó en la primera vuelta y, cuando se dio la segunda salida tras la bandera roja, Barrichello ya no volvió a pista.
En 2002, en los grandes premios de España y Francia, el Ferrari de Barrichello tuvo problemas mecánicos durante la vuelta de calentamiento, por lo que tampoco tomó las salidas de ambas pruebas. Para complicar aún más las cosas, las estadísticas de Ricardo Patrese tampoco están muy claras: en el Gran Premio de Bélgica de 1981, Ricardo no tomó la salida del segundo semáforo verde tras ser alcanzado por el Arrows de Seigfried Stotr en la vuelta de calentamiento.
Todas estas dudas varían los números y la cita precisa para festejar el récord de Barrichello. Para salir del paso y despejar dudas, Honda asegura que su piloto podrá festejar por todo lo alto en España la igualación del récord de Patrese, mientras que tendrá que esperar hasta Turquía para ser el piloto más veterano de la historia: "En vista de la falta de consenso con respecto a qué carrera específica marca la carrera 257º, Rubens celebrará el hito… en el Gran Premio de Turquía, el 11 de mayo."
No está de acuerdo Jacques Deschenaux, el estadista que edita el anuario Grand Prix Guide, en el que se acredita la participación de Barrichello en Estambul como la 255ª. Para llegar a esta conclusión, Jacques asegura que se puede considerar que un piloto ha tomado parte de una carrera si está en la parrilla cuando las luces rojas se apagan en la vuelta de formación.
Lejos quedan los días de Jordan, su primera carrera en Sudáfrica en 1993 y, desgraciadamente también, las victorias: no gana desde el gran premio de Brasil de octubre de 2006. Sólo ha ganado con Ferrari, con quienes logró nueve victorias y 61 podios. En la actualidad tiene contrato con Honda hasta finales de la presente temporada, aunque asegura que tiene cuerda para rato, dondequiera que celebre el récord.

(la foto es Barrichello cuando corria para Steward con motorización de Ford [sino me equivoco] por el año '98, felicidades a Rubinho!)

Super Aguri podría perderse el Gp de España

2008-04-20T22:39:00.004+02:00

El equipo Super Aguri podría perderse el próximo Gran Premio de España en Barcelona después de que el Grupo Magma decidiera retirar a principios de esta semana su oferta de compra y su futuro podría depender del constructor Honda.

Fumio Akita, copropietario de la escudería japonesa, ha confirmado a Reuters que es "posible" que Super Aguri no compita en el Gran Premio de España. "Contábamos con la venta del equipo a Magma, pero rechazaron comprarlo. Nos sentimos como si un amante nos hubiese dejado plantados".

"Aunque tengamos el dinero para viajar a España, puede que después de esa carrera no podamos continuar. Es imposible predecir qué sucederá, pero puede que ahora todo dependa de Honda".

Super Aguri ya se vio forzado a cancelar su participación en los entrenamientos de esta semana en el Circuito de Montmeló por cuestiones económicas y en estos momentos está considerando si viajará o no a España para disputar el GP en Barcelona.

Akita explica que no tomarán una decisión hasta después de este fin de semana. "Puede que hasta el lunes o el martes no sepamos algo. Estará muy, muy ajustado".

aunque ya ha metido mano el tito bernie y lo más seguro es que se solucione, ya que peligraba también el resto de la temporada para la escudería nipona...
que sería de los grandes premios sin super Sato???

Barcelona 17-04-08

2008-04-17T22:17:00.001+02:00

1 M. Webber Red Bull 01:21.953 37

2 H. Kovalainen McLaren 01:23.589 34

3 K. Räikkönen Ferrari 01:23.619 34

4 R. Kubica BMW 01:24.715 32

5 J. Button Honda 01:24.873 41

6 K. Nakajima Williams 01:24.927 62

7 N. Piquet jr. Renault 01:26.100 61

8 J. Trulli Toyota 01:32.150 18

Barcelona 16-04-08

2008-04-16T19:16:00.001+02:00

1 F. Alonso Renault 01:18.483 100

2 M. Schumacher Ferrari 01:19.323 83

3 A. Sutil Force India F1 01:19.424 102

4 R. Kubica BMW 01:19.785 112

5 N. Rosberg Williams 01:19.841 65

6 R. Barrichello Honda 01:19.920 141

7 L. Hamilton McLaren 01:20.591 102

8 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:20.715 71

9 M. Webber Red Bull 01:20.849 87

10 J. Trulli Toyota 01:20.867 90

Barcelona 15-04-08

2008-04-15T18:14:00.004+02:00

(Nueva cubierta del motor del Renault, al igual que los Red Bull y los Toro Rosso)

(Aleron delantero del monoplaza de la escudería japonesa Honda)

1 R. Barrichello Honda 01:18.928 77
2 G. Fisichella Force India F1 01:19.721 79
3 F. Massa Ferrari 01:20.283 113
4 D. Coulthard Red Bull 01:20.392 87
5 L. Hamilton McLaren 01:20.452 96
6 F. Alonso Renault 01:20.616 118
7 N. Rosberg Williams 01:20.800 115
8 T. Glock Toyota 01:20.870 112
9 N. Heidfeld BMW 01:20.981 97

Barcelona 14-04-08

2008-04-14T19:16:00.001+02:00

1 F. Massa Ferrari 01:18.339 77

2 A. Wurz Honda 01:21.059 75

3 P. de la Rosa McLaren 01:21.566 113

4 N. Heidfeld BMW 01:21.679 105

5 N. Piquet jr. Renault 01:22.125 69

6 D. Coulthard Red Bull 01:22.197 59

7 K. Nakajima Williams 01:22.431 72

8 T. Glock Toyota 01:22.590 92

9 V. Liuzzi Force India F1 01:22.846 91

Crónica GP Bahrein

2008-04-11T17:53:00.003+02:00

El Gran Premio de Bahrein comenzaba con un Hamilton (Mclaren) clavado, con lo cual perdió unas cuantas posiciones, algo que le puso nervioso, ya que poco después chocó contra Alonso (Renault) y perdió el alerón delantero. Por lo que tuvo que entrar en boxes, al igual que Coulthard (Red Bull), Button (Honda) y Vettel (Toro Rosso), debido a los diversos toques producidos en la primera vuelta de la carrera. Instantes después Vettel se retiraba por rotura de su propulsor Ferrari.
Kubica (BMW) se vio sobrepasado por Raikkonen (Ferrari) y por Massa (Ferrari), siendo el nuevo líder de la carrera el brasileño.
El otro piloto de Renault, Piquet, hizo un trompo por lo que fue adelantado por otros monoplazas. Mientras tanto la carrera estaba siendo dirigida por los dos Ferrari (Massa y Raikkonen, respectivamente) siendo seguidos de cerca por los dos BMW (Kubica y Heidfeld) con Kovalainen (Mclaren), Trulli (Toyota), Rosberg (Williams), Webber (Red Bull), Alonso y Glock (Toyota) cerrando las primeras diez posiciones. Hamilton se encontraba por la parte de atrás en la posición décimo octava.
Massa poco a poco iba abriendo hueco con su compañero de escudería, llegando a marcar una diferencia de cinco segundos, rodando en tiempos de 1’ 34’’ tiempo que sólo los tres primeros conseguían marcar en cada giro.
Raikkonen marcaba la vuelta rápida y comenzaban los monoplazas a entrar a repostar, en la vuelta 16 se metió en el Pit Lane el polaco de BMW que tuvo un pequeño incidente en la curva 11, después de salir de su parada, al salirse.
En la parte de atrás Button y Coulthard se tocaron y el piloto de Honda fue el que salió peor parado, ya que se quedó sin alerón delantero, algo que propició otra entrada en boxes para el inglés por culpa de un toque.
Mientras tanto los Ferrari hacen sus respectivas paradas, Raikkonen entra primero, en esa misma vuelta entra Alonso (vuelta 20).
Button decide retirarse, y ahora es Massa quien entra en Boxes con Heidfeld y Kovalainen.
Por la parte de atrás Hamilton empieza a escalar posiciones, adelantando a los dos Super Aguri (Sato y Davidson) y se coloca en la posición décimo cuarta.
El Toyota de Glock entra a hacer su parada saliendo por delante de Alonso y las primeras posiciones quedan así:
Massa, Raikkonen, Kubica, Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Webber, Rosberg, Glock y Alonso (posiciones que se mantendrían así hasta el final de la carrera).
En el giro 31 Hamilton entra a hacer su parada.
Raikkonen marca la vuelta rápida otra vez, pero se queja de que Nakajima (Williams) le entorpece al tener que doblarlo.
Alonso intenta pasar a Glock, y están durante unas cuantas vueltas luchando por la posición novena, el alemán le gana la batalla al español, aunque este no cesa en su intento de ganar la posición.
El otro Renault, el del brasileño, se sale de la trazada y se para, parece ser que no puede meter las marchas por eso Piquet, tiene que abandonar.
El finlandés de Ferrari hace su segunda parada.
Massa no tiene dificultades para liderar la carrera, y en su escudería se preparan para la segunda parada del brasileño, que sale por delante de Raikkonen, que había tenido problemas con el tráfico durante toda la carrera.
En la zona de BMW se preparaban para Heidfeld que salió por detrás de Kubica por lo que el polaco no perdió ninguna posición y consiguió el último cajón del podio detrás de Massa y de Raikkonen.
Ferrari hace doblete.
Las diez primeras posiciones las copan:
Massa, Raikkonen, Kubica, Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Webber, Rosberg, Glock y Alonso. Hamilton quedó décimo tercero.

Cabe destacar la actuación de Trulli y de Fisichella (Force India) que hicieron una muy buena carrera, uno puntuando con su Toyota y otro quedando décimo primero con su Force India.

La carrera en sí, para mí, un aburrimiento, me alegró el doblete de Ferrari pero por lo demás, no estuvo muy interesante que digamos.

Siguiente Gran Premio, el de casa, GP de España.

Gran Premio Bahrein

2008-04-06T16:21:00.002+02:00

1 F. Massa Ferrari 1:31:06.970

2 K. Räikkönen Ferrari + 3.339

3 R. Kubica BMW + 4.998

4 N. Heidfeld BMW + 8.409

5 H. Kovalainen McLaren + 26.789

6 J. Trulli Toyota + 41.314

7 M. Webber Red Bull + 45.473

8 N. Rosberg Williams + 55.889

9 T. Glock Toyota + 1:09.500

10 F. Alonso Renault + 1:17.181

11 R. Barrichello Honda + 1:17.862

12 G. Fisichella Force India F1 + 1 vueltas

13 L. Hamilton McLaren + 1 vueltas

14 K. Nakajima Williams + 1 vueltas

15 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1 vueltas

16 A. Davidson Super Aguri + 1 vueltas

17 T. Sato Super Aguri + 1 vueltas

18 D. Coulthard Red Bull + 1 vueltas

19 A. Sutil Force India F1 + 2 vueltas

Retirados

20 N. Piquet jr. Renault + 16 vueltas

21 J. Button Honda + 37 vueltas

22 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 57 vueltas

Clasificación GP Bahrein

2008-04-05T20:38:00.002+02:00

1 R. Kubica BMW 1:33.096

2 F. Massa Ferrari 1:33.123

3 L. Hamilton McLaren 1:33.292

4 K. Räikkönen Ferrari 1:33.418

5 H. Kovalainen McLaren 1:33.488

6 N. Heidfeld BMW 1:33.737

7 J. Trulli Toyota 1:33.994

8 N. Rosberg Williams 1:34.015

9 J. Button Honda 1:35.057

10 F. Alonso Renault 1:35.115

11 M. Webber Red Bull 1:32.371

12 R. Barrichello Honda 1:32.508

13 T. Glock Toyota 1:32.528

14 N. Piquet jr. Renault 1:32.790

15 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:32.915

16 K. Nakajima Williams 1:32.943

17 D. Coulthard Red Bull 1:33.433

18 G. Fisichella Force India F1 1:33.501

19 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:33.501

20 A. Sutil Force India F1 1:33.845

21 A. Davidson Super Aguri 1:34.140

22 T. Sato Super Aguri 1:35.725

(hubo una bandera roja cuando Sato (Super Aguri) destrozó la parte trasera de su monoplaza justo a la altura de la entrada en el pit lane durante la Q1)

3º Libres GP Bahrein

2008-04-05T20:34:00.000+02:00

3º Libres

1 N. Rosberg Williams 1:32.521 17

2 F. Massa Ferrari 1:32.726 10

3 M. Webber Red Bull 1:32.742 16

4 J. Trulli Toyota 1:32.901 18

5 D. Coulthard Red Bull 1:32.918 14

6 K. Nakajima Williams 1:33.020 16

7 R. Kubica BMW 1:33.024 18

8 N. Piquet jr. Renault 1:33.074 16

9 K. Räikkönen Ferrari 1:33.237 10

10 H. Kovalainen McLaren 1:33.367 15

11 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:33.372 17

12 G. Fisichella Force India F1 1:33.392 20

13 F. Alonso Renault 1:33.445 13

14 R. Barrichello Honda 1:33.551 18

15 T. Glock Toyota 1:33.595 20

16 J. Button Honda 1:33.600 17

17 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:33.651 14

18 L. Hamilton McLaren 1:33.659 14

19 A. Sutil Force India F1 1:33.857 18

20 N. Heidfeld BMW 1:34.074 16

21 A. Davidson Super Aguri 1:34.591 18

22 T. Sato Super Aguri 1:34.952 16

1º y 2º Libres GP Bahrein

2008-04-04T16:16:00.001+02:00

1º Libres

1 F. Massa Ferrari 1:32.233 20

2 K. Räikkönen Ferrari 1:32.350 15

3 N. Rosberg Williams 1:32.415 23

4 L. Hamilton McLaren 1:32.705 21

5 H. Kovalainen McLaren 1:32.868 20

6 K. Nakajima Williams 1:33.121 24

7 R. Kubica BMW 1:33.333 16

8 J. Trulli Toyota 1:33.539 27

9 D. Coulthard Red Bull 1:33.788 20

10 F. Alonso Renault 1:33.815 19

11 T. Glock Toyota 1:33.929 28

12 M. Webber Red Bull 1:33.950 20

13 N. Piquet jr. Renault 1:33.981 24

14 N. Heidfeld BMW 1:34.106 17

15 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:34.235 27

16 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:34.321 32

17 G. Fisichella Force India F1 1:34.892 20

18 J. Button Honda 1:34.915 16

19 R. Barrichello Honda 1:35.174 12

20 A. Sutil Force India F1 1:35.429 22

21 A. Davidson Super Aguri 1:36.145 6

22 T. Sato Super Aguri 1:36.536 6

2º Libres

1 F. Massa Ferrari 1:31.420 30

2 K. Räikkönen Ferrari 1:32.327 30

3 H. Kovalainen McLaren 1:32.752 30

4 L. Hamilton McLaren 1:32.847 26

5 R. Kubica BMW 1:32.915 29

6 N. Rosberg Williams 1:33.022 34

7 D. Coulthard Red Bull 1:33.048 27

8 K. Nakajima Williams 1:33.098 33

9 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:33.197 37

10 N. Piquet jr. Renault 1:33.247 37

11 J. Button Honda 1:33.710 33

12 F. Alonso Renault 1:33.755 26

13 M. Webber Red Bull 1:33.782 34

14 J. Trulli Toyota 1:33.822 38

15 T. Glock Toyota 1:33.856 30

16 R. Barrichello Honda 1:33.966 35

17 N. Heidfeld BMW 1:34.023 36

18 G. Fisichella Force India F1 1:34.388 35

19 A. Sutil Force India F1 1:34.405 34

20 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:34.787 30

21 T. Sato Super Aguri 1:35.288 24

22 A. Davidson Super Aguri 1:35.712 25

Circuito Internacional de Bahrein

2008-04-01T19:59:00.003+02:00

Longitud: 5.412 Km.

Nº de vueltas: 57

Ganador 2007: Felipe Massa

Max Mosley pillado en una orgía nazi

2008-03-31T21:49:00.001+02:00

La cuestión está siendo estudiada ya por sus abogados
Un portavoz para la Asamblea Legislativa de F1 mantiene que el presidente de la FIA, Max Mosley, mantiene consultas con sus abogados después de que, supuestamente, quedara involucrado en un escándalo sexual con tintes racistas.

El periódico británico sensacionalista, News of the World, mostró al dirigente de 67 años de edad, en la filmación de una cámara oculta en un apartamento Londres, participando en una orgía que simulaba un juego en un campo de exterminio nazi con cinco prostitutas.
"Hasta donde la FIA es afectada, ésta es una materia entre Mr Mosley y el periódico", dijo un portavoz. "Tenemos entendido que los abogados de Mr Mosley están ahora en contacto con ese periódico y la FIA no tiene comentarios ante este suceso", agregó.
Especialmente hiriente, en el contexto del reciente escándalo racista involucrando a Lewis Hamilton, y la respuesta de línea dura de Mosley, los grupos judíos condenaron las supuestas acciones del británico.
"Ya que el Sr. Mosley ha condenado el racismo en el deporte motor, él debería estar a la altura de las normas que él mismo determina," dijo el director del Holocaust Centre, Stephen Smith, al periódico Times, pidiendo a Mosley que pida perdón y que presente su dimisión.
En otros periódicos británicos, F1 Powerbroker asociado al que durante mucho tiempo fuera su amigo, Bernie Ecclestone, rechazaron la posibilidad de que Mosley debería renunciar.
"Lo encuentro difícil de creer", fueron las palabras del jefe ejecutivo de la Fórmula 1 al periódico The Guardian.
"Es su negocio pero esto me suena a mí como un montaje. ¿Ha dañado de alguna forma la Fórmula 1? No".
El padre de Mosley fue un notorio líder fascista británico, Sir Oswald Mosley, a cuya boda asistió Adolf Hitler, pero Ecclestone negó que Max Mosley fuera también racista.
"Conociendo a Max, podría ser todo una pequeña broma en vez de cualquier otra cosa en contra de personas judías", dijo Ecclestone, según el Daily Mail.
"Asumiendo que sea verdad, lo que las personas hacen privadamente depende de ellas", sentenció Ecclestone al Times londinense.

http://jalopnik.com/373884/f1-boss-max-mosley-caught-with-five-hookers-in-nazi-orgy-video-scandal

(sin comentarios, si es una broma muy buena, y sino yo me voy a seguir riendo igualmente...)

Loeb gana en Argentina, Sordo tercero.

2008-03-31T21:01:00.002+02:00

Sébastien Loeb consiguió en el Rally de Argentina, cuarta prueba del Mundial, la trigésima novena victoria de su carrera, que le sirve además para recuperar el liderato. Dani Sordo se encargó de redondear la actuación del equipo Citroën con su tercer puesto, mientras que segundo acabó el piloto australiano Chris Atkinson.Atkinson y Sordo se beneficiaron del abandono por avería de Petter Solberg, compañero del primero en Subaru, en la primera de las tres especiales de que constó la tercera y última etapa. El noruego, que parecía sólidamente instalado en la segunda plaza, se quedó detenido en medio de la antepenúltima especial. Su abandono impidió ver a dos Subaru en un podio del Mundial, algo que no sucede desde 2003.
Ford no tuvo suerte'Seb' Loeb, campeón del mundo los cuatro últimos años, ya está encaminado hacia un nuevo éxito. Sumó su cuarto triunfo consecutivo en Argentina, tras dominar a su antojo, y recupera el liderato del campeonato con cinco puntos de ventaja sobre Mikko Hirvonen, quinto en Argentina. El finlandés tuvo que abandonar en el quinto tramo cuando era líder, aunque se reenganchó con la consiguiente penalización y sumó unos valiosos puntos.Peor aún le fue a su compañero y compatriota Jari Matti Latvala, que tuvo infinidad de problemas y acabó decimocuarto, aunque se mantiene tercero en el Mundial. Los dos pilotos de Ford perdieron toda opción ya el primer día.
Volvió al podioEn cuanto a Dani Sordo, protagonizó una brillante actuación que, esta vez, se vio premiada con la suerte. El piloto cántabro no acababa en el podio desde que fue segundo en el Rally de Irlanda del año pasado. La cuarta plaza final fue para el debutante zimbabuense Conrad Rautenbach, que sorprendió al volante de un Citroën privado. Tras él terminaron el argentino Federico Villagra, que ya había logrado dos puntos en el Rally de México, el italiano Gigi Galli y el austriaco Andreas Aigner.La próxima prueba del campeonato será el Rally de Jordania, que se disputará por primera vez como prueba del Mundial del 24 al 27 de abril.
Rally De Argentina
1º S. Loeb 05:05:48.600
2º C. Atkinson a 2:33.200
3º D. Sordo a 4:04.700
4º C. Rautenbach a 20:03.500
5º M. Hirvonen a 25:15.300
6º F. Villagra a 27:42.000
7º G. Galli a 27:51.800
8º A. Aigner a 28:59.300

Crónica Gp Malasia

2008-03-30T17:47:00.002+02:00

El gran premio empezó con un comisario por la parte del medical car, sacando una bandera verde, por no ver no vi ni el semáforo.
En la salida los Ferrari mantuvieron las posiciones, y los de Mclaren adelantaron a Alonso (Renault), Heidfeld (Bmw) y a Trulli (Toyota).
Durante la primera vuelta, Bourdais (Toro Rosso) se salía a una puzolana, y su carrera terminaba ahí, Glock (Toyota) se cruzaba y se tocaba con Rosberg (Williams) y le rompía el alerón delantero, por lo que tuvo que entrar en boxes.
Los Ferrari, abrían brecha con los otros monoplazas, y por la parte del medio pelotón Alonso, Heidfeld y Coulthard (Red Bull) se peleaban por la posición, incluso llegaron a estar en paralelo, saliendo ganador Heidfeld. Hamilton (Mclaren) a su vez intentaba alcanzar a Webber (Red Bull).
Kubica (Bmw) no podía seguir el ritmo de los monoplazas rojos, y estos seguían haciendo hueco, mientras el polaco se esforzaba en vano por intentar recortar las distancias.
Tras las paradas en boxes, los Raikkonen (Ferrari) y Massa (Ferrari) mantuvieron las posiciones de primero y segundo respectivamente, seguidos de Kubica, mientras Webber aguantaba a Hamilton y éste a su vez controlaba por los retrovisores las embestidas del Bmw Sauber del alemán Heidfeld.
Todo seguía igual, hasta que Massa, hizo un trompo y se quedó fuera de carrera (con cada carrera demuestra su excelente pilotaje y de porque tiene que seguir en Ferrari), así que la escudería del caballo se quedó con sólo el piloto finlandés salvando los muebles.
Trulli apretaba las tuercas al otro finlandés en la parrilla, por decirlo de algún modo el Kovalainen (Mclaren) sentía el aliento del italiano en la nuca. Y Webber aguantaba al inglés de la escudería inglesa como podía.
Por la parte de atrás de la carrera, Rosberg intentaba adelantar algunas posiciones aunque era bastante difícil.
Raikkonen lideraba la carrera con autoridad, seguido de Kubica y de Kovalainen (posiciones que mantuvieron hasta el final de la carrera).
La segunda parada en boxes hizo que Raikkonen se quedara segundo, por lo que si no sucedía ningún altercado, tenía todas las papeletas para ganar. El siguiente en entrar fue el australiano de Red Bull.
Vettel (Toro Rosso) rompía el motor a 16 giros del final. Así que los dos monoplazas del segundo equipo de Red Bull quedaron fuera (por cierto Toro Rosso está en venta… por si alguno está interesado…).
A Barrichello (Honda) le penalizaron con un drive through por saltarse el límite de velocidad del pit lane (el tío pupas, lleva dos carreras y en las dos le han penalizado).
Las cosas por la parte de arriba de la carrera no cambiaban, Raikkonen, Kubica y Kovalainen seguían en los primeros puestos, Trulli seguía cuarto (vaya carrerón del italiano de Toyota) Hamilton, Heidfeld, Webber y Alonso copaban los puestos de puntos.
Estos dos últimos mantenían una lucha por la séptima posición (ocupada por el australiano), el español le recortaba décimas vuelta a vuelta. Lo mismo hacía Hamilton con Trulli, el inglés mejoraba los tiempos del piloto de Toyota en cada giro.
Raikkonen tenía la carrera en la mano, sacaba doce segundos al Bmw a dos vueltas del término de la carrera. A Trulli le tocaba vigilar por sus espejos retrovisores a Hamilton, mientras que Button (Honda) hacía una pequeña excursión por lo verde.
Raikkonen se hacía con la victoria seguido de Kubica y de Kovalainen.
Trulli se quedaba acariciando el podio con su cuarto puesto seguido de Hamilton. Heidfeld, Webber y Alonso cerraban el grupo de la zona de puntos.
A mi parecer, Ferrari intratable, bueno Raikkonen, Massa mejor no hablar del brasileño, un fin de semana muy bueno para los de la escudería italiana.
Williams no sé que les ha podido suceder, no digo en carrera porque a Rosberg lo tocaron y perdió el morro, por lo que tuvo que entrar en boxes y allí perdió todas sus opciones. Nakajima en su línea.
Los Mclaren no tan fuertes como el equipo italiano pero buen fin de semana también para ellos, si no llegan a tener la penalización no sé dónde hubieran estado.
Kubica, no tengo nada que decir en contra del polaco, carrera perfecta dentro de sus posibilidades después del palo de Australia, se lo merecía.
Trulli, increíble actuación del italiano, un cuarto puesto, muy cerquita del podio, así que los de Toyota estarán contentos.
Y yo teniendo que aguantar al trío sacapuntas durante la carrera. Ojalá pudiera verlo por otra cadena pero no puedo, así que tendré que aguantarlos durante toda la temporada.

Loeb manda y Sordo ya es cuarto

2008-03-30T17:23:00.002+02:00

Dani Sordo ha mejorado una posición en la segunda etapa del Rally de Argentina. Tras la retirada de Gigi Galli marcha cuarto, pero muy alejado de los Subaru de Petter Solberg y Chris Atkinson, sus predecesores. Una avería en la dirección asistida sufrida el viernes en el penúltimo tramo le descolgó de la pelea por el segundo puesto, aunque aún resta una dura etapa con dos tramos míticos, Giulio Cesare y El Cóndor, en la que podría mejorar.
En cabeza sigue Loeb que tras los abandonos de Hirvonen y Latvala marcha hacia el triunfo y el liderato en el Mundial. El éxito de los franceses lo completa el surafricano Conrad Rautenbach, quinto. Hay tres C4 entre los cinco primeros.
Clasificación: 1. Loeb (Citroën), 3:26:35.4; 2. Solberg (Subaru), a 1:20.1; 3. Atkinson (Subaru), a 2:07; 4. Sordo (Citroën), a 3:27.2; 5. Rautenbach (Citroën), a 17:56.1.

(a ver si se le va la mala racha...)

Gran Premio de Malasia

2008-03-23T18:04:00.002+01:00

1 K. Räikkönen Ferrari 1:31:18.555

2 R. Kubica BMW + 19.570

3 H. Kovalainen McLaren + 38.450

4 J. Trulli Toyota + 45.832

5 L. Hamilton McLaren + 46.548

6 N. Heidfeld BMW + 49.833

7 M. Webber Red Bull + 1:08.130

8 F. Alonso Renault + 1:10.041

9 D. Coulthard Red Bull + 1:16.220

10 J. Button Honda + 1:26.214

11 N. Piquet jr. Renault + 1:32.202

12 G. Fisichella Force India F1 + 1 vueltas

13 R. Barrichello Honda + 1 vueltas

14 N. Rosberg Williams + 1 vueltas

15 A. Davidson Super Aguri + 1 vueltas

16 T. Sato Super Aguri + 2 vueltas

17 K. Nakajima Williams + 2 vueltas

Retirados

18 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 16 vueltas

19 F. Massa Ferrari + 26 vueltas

20 A. Sutil Force India F1 + 50 vueltas

21 T. Glock Toyota + 54 vueltas

22 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 56 vueltas

Clasificación Gp Malasia

2008-03-22T16:46:00.002+01:00

1 F. Massa Ferrari 1:35.748

2 K. Räikkönen Ferrari 1:36.230

3 H. Kovalainen McLaren 1:36.613

4 L. Hamilton McLaren 1:36.709

5 J. Trulli Toyota 1:36.711

6 R. Kubica BMW 1:36.727

7 N. Heidfeld BMW 1:36.753

8 M. Webber Red Bull 1:37.009

9 F. Alonso Renault 1:38.450

10 T. Glock Toyota 1:39.656

11 J. Button Honda 1:35.208

12 D. Coulthard Red Bull 1:35.408

13 N. Piquet jr. Renault 1:35.562

14 R. Barrichello Honda 1:35.622

15 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:35.648

16 N. Rosberg Williams 1:35.670

17 G. Fisichella Force India F1 1:36.240

18 K. Nakajima Williams 1:36.388

19 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:36.677

20 T. Sato Super Aguri 1:37.087

21 A. Sutil Force India F1 1:37.101

22 A. Davidson Super Aguri 1:37.481

Los dos mclaren han sido sancionados son 5 puestos cada uno por obtaculizar a otros monoplazas durante la sesión de clasificación. Así que son octavo y noveno respectivamente.

3º Libres Gp Malasia

2008-03-22T16:43:00.002+01:00

1 N. Heidfeld BMW 1:35.019 18

2 K. Räikkönen Ferrari 1:35.262 17

3 F. Massa Ferrari 1:35.388 17

4 J. Trulli Toyota 1:35.389 20

5 M. Webber Red Bull 1:35.437 16

6 D. Coulthard Red Bull 1:35.653 17

7 N. Piquet jr. Renault 1:35.768 15

8 J. Button Honda 1:35.781 19

9 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:35.827 16

10 T. Glock Toyota 1:35.911 21

11 L. Hamilton McLaren 1:35.927 13

12 F. Alonso Renault 1:36.068 14

13 K. Nakajima Williams 1:36.183 14

14 G. Fisichella Force India F1 1:36.229 21

15 N. Rosberg Williams 1:36.490 7

16 H. Kovalainen McLaren 1:36.529 16

17 R. Kubica BMW 1:36.618 19

18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:36.668 15

19 T. Sato Super Aguri 1:36.908 14

20 A. Sutil Force India F1 1:36.939 21

21 A. Davidson Super Aguri 1:37.140 12

22 R. Barrichello Honda 1:37.703 6

1º y 2º Libres Gp de Malasia

2008-03-21T17:27:00.002+01:00

1º Libres

1 F. Massa Ferrari 1:35.392 20

2 K. Räikkönen Ferrari 1:36.459 8

3 H. Kovalainen McLaren 1:36.556 21

4 N. Rosberg Williams 1:36.578 23

5 L. Hamilton McLaren 1:36.626 17

6 F. Alonso Renault 1:37.022 18

7 N. Piquet jr. Renault 1:37.034 28

8 R. Kubica BMW 1:37.218 9

9 J. Button Honda 1:37.282 17

10 J. Trulli Toyota 1:37.540 24

11 N. Heidfeld BMW 1:37.649 17

12 K. Nakajima Williams 1:37.649 18

13 R. Barrichello Honda 1:37.076 20

14 T. Glock Toyota 1:37.782 27

15 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:38.219 26

16 D. Coulthard Red Bull 1:38.232 7

17 M. Webber Red Bull 1:38.707 12

18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:38.798 25

19 G. Fisichella Force India F1 1:39.046 21

20 T. Sato Super Aguri 1:40.178 1

21 A. Davidson Super Aguri 1:40.351 14

22 A. Sutil Force India F1 1:41.269 5

2º Libres

1 L. Hamilton McLaren 1:35.055 32

2 F. Massa Ferrari 1:35.206 33

3 K. Räikkönen Ferrari 1:35.428 36

4 J. Button Honda 1:36.037 40

5 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:36.474 35

6 J. Trulli Toyota 1:36.493 38

7 H. Kovalainen McLaren 1:36.512 30

8 R. Kubica BMW 1:36.671 33

9 G. Fisichella Force India F1 1:36.756 37

10 K. Nakajima Williams 1:36.838 34

11 R. Barrichello Honda 1:36.879 38

12 N. Rosberg Williams 1:36.908 36

13 N. Heidfeld BMW 1:37.106 3

14 F. Alonso Renault 1:37.328 23

15 N. Piquet jr. Renault 1:37.331 42

16 M. Webber Red Bull 1:37.346 37

17 T. Glock Toyota 1:37.512 35

18 A. Sutil Force India F1 1:37.614 35

19 T. Sato Super Aguri 1:39.021 27

20 A. Davidson Super Aguri 1:39.361 30

21 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso sin tiempo 1

22 D. Coulthard Red Bull sin tiempo

Circuito de Sepang

2008-03-20T20:06:00.001+01:00

Longitud: 5,543 Km.

Nº de Vueltas: 56

Ganador 2007: F. Alonso

Crónica Gp Australiano

2008-03-17T18:49:00.002+01:00

Sobre las cinco y media de la mañana, tras un previo en el que las tonterías se sucedían una tras otra, los pilotos comenzaban la vuelta de formación (si que es muy emocionante, si esa en la que no sucede nada a no ser que un coche se pare...).
Cuando todos los pilotos estuvieron en sus respectivas posiciones, excepto Sutil (Force India) que salía desde el pit, los semáforos comenzaron la cuenta atrás, se olía la tragedia, primera salida sin ayudas electrónicas, primera carrera sin control de tracción. Y así fue, en la primera curva una melé de coches se tocaron, entre los que salieron perjudicados estaban, Vettel (Toro Rosso), Button (Honda), Webber (Red Bull), Davidson (Super Aguri) y Fisichella (Force India) que salió volando, todo esto en el pelotón de atrás, Nakajima (Williams) se quedó sin alerón delantero y Massa (Ferrari) más de lo mismo, así que ambos entraron a cambiar morro, mientras que el Safety Car iba a toda velocidad.
Raikkonen (Ferrari) el actual campeón del mundo salía desde la décimo quinta posición y con su salida se puso octavo, Alonso, décimo primero, se puso noveno, aunque después el escocés Coulthard (Red Bull) lo volvía a adelantar. Rosberg (Williams) había pasado a Trulli (Toyota) y a Heidfeld (Bmw).
Hamilton (Mclaren) abría brecha con Kubica (Bmw) y este peleaba para no ser adelantado por Kovalainen (Mclaren).
Sutil entró en boxes y no volvió a salir (vuelta 11), con las primeras paradas en boxes, Kubica como se suponía entró el primero, volvió a haber cambio de posiciones, los dos Mclaren se pusieron por delante, Heidfeld adelantó a Rosberg.
En la vuelta 20 Trulli abandonaba la carrera, mientras señalaba a sus mecánicos que el coche no tiraba. Pocos giros después Massa se llevaba con todo lo puesto a Coulthard (si fue culpa de Massa bajo mi punto de vista), y volvió a salir el coche de seguridad, cuando algunos pilotos como Raikkonen y Alonso tenían que hacer su parada en boxes, algo que les perjudicó bastante.
Las cosas por la cabeza de la carrera seguían igual, Hamilton lideraba de manera aplastante, y Kovalainen también se vio perjudicado con el Safety, ya que no había hecho su parada todavía.
Cuando el coche de seguridad se fue, a las pocas vueltas, Massa abandonaba su carrera (si se puede llamar así), Piquet (Renault) también abandonó y Sato (Super Aguri) dejó el coche aparcado al final del pit lane.
Entre tanto Raikkonen, Kovalainen y Alonso se disputaban la misma posición, en la batalla Alonso salió como ganador, adelantando a los finlandeses al tiempo.
Poco después el Ferrari del campeón del mundo se salía de pista intentando adelantar al polaco Kubica, y a partir de ese momento el bólido de la escudería del caballo no fue muy bien.
A 14 vueltas del final, Timo Glock (Toyota), sufrió un espectacular accidente, del que salió ileso, al perder el control de la parte de atrás de su monoplaza, al apurar demasiado una curva, volvió a salir el Safety Car…
Algo que volvió a afectar a unos cuantos pilotos, como Barrichello (Honda) que tenía que entrar a repostar sí o sí, por lo que se llevó después un stop & go.
Nada más irse el coche de seguridad, el japonés de Williams embistió a Kubica, por lo que la carrera del polaco se dio por termina (su cara después era de muy pocos amigos).
Bourdais (Toro Rosso) aguantaba como un jabato los intentos de adelantamiento de Alonso y éste tenía que vigilar por sus retrovisores al Mclaren del finlandés.
Raikkonen abandonaba su carrera a la entrada del pit lane (vaya fin de semana de Ferrari).
El propulsor del Toro Rosso dijo que hasta ahí llegaba, y se paró, dejando en la nada todos los esfuerzos del francés realizados durante su magnifica carrera.
Alonso y Kovalainen, seguían en su batalla privada, el de las balas plateadas adelantó al de Renault, pero en la recta de meta, durante la última vuelta, apretó el botón equivocado (limitador de velocidad), y el asturiano le devolvió la jugada.
La carrera concluyó así, Hamilton primero seguido de los alemanes Heidfeld y Rosberg respectivamente. Alonso, Kovalainen, Barrichello, y Nakajima. Sólo siete coches lograron terminar.
Destacar la carrera de Hamilton, que rodó con un ritmo endiablado dejando atrás a todos, Heidfeld que aguantó el tipo pero que no podía seguir al inglés, Rosberg que demostró lo que puede hacer un Williams cometiendo ningún error durante la carrera (y logró su primer podio en la f1), Alonso que logró un formidable cuarto puesto (el coche no da ni para un octavo bajo mi punto de vista, debe de tener una flor en el culo) y Barrichello, que fue constante durante toda la carrera (de no ser por el semáforo que se saltó en rojo hubiese sido sexto y no le habrían descalificado).
Día para olvidar para Ferrari, (¿dónde está el equipo de la pretemporada, ese que daba vueltas a todos los demás?,¿ dónde está el campeón del mundo, la intención no lo es todo y podía haberlo hecho mejor? Y de Massa mejor no hablar, si quiere ser el campeón del mundo tiene mucho camino por recorrer…). Piquet, no se le vio si rodó duodécimo fue porque habían tenido accidentes los demás, después durante la carrera no hizo mucho que digamos (tiene mucho que aprender de su compañero).
Y los pobres Kubica y Coulthard mejor no hablar les guiñó el ojo un tuerto.
Nakajima ha sido sancionado con 10 posiciones para el gp de Malasia por su choque con Kubica (así que supongo que saldrá el último..)

Hasta aquí el gran premio de Australia.
Yo me he divertido mucho viéndolo.
Nos vemos en una semana en Malasia.

Gran Premio De Australia

2008-03-16T21:49:00.002+01:00

1 L. Hamilton McLaren 1:34:50.616

2 N. Heidfeld BMW + 5.478

3 N. Rosberg Williams + 8.163

4 F. Alonso Renault + 17.181

5 H. Kovalainen McLaren + 18.014

6 K. Nakajima Williams + 1 vueltas

Retirados

7 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 3 vueltas

8 K. Räikkönen Ferrari + 5 vueltas

9 R. Kubica BMW + 10 vueltas

10 T. Glock Toyota + 14 vueltas

11 T. Sato Super Aguri + 27 vueltas

12 N. Piquet jr. Renault + 28 vueltas

13 F. Massa Ferrari + 29 vueltas

14 D. Coulthard Red Bull + 33 vueltas

15 J. Trulli Toyota + 38 vueltas

16 A. Sutil Force India F1 + 49 vueltas

17 M. Webber Red Bull + 57 vueltas

18 J. Button Honda + 57 vueltas

19 A. Davidson Super Aguri + 58 vueltas

20 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 58 vueltas

21 G. Fisichella Force India F1 + 58 vueltas

22 R. Barrichello Honda sin tiempo

Clasificación GP Australia

2008-03-15T13:41:00.003+01:00

1 L. Hamilton McLaren 1:26.714

2 R. Kubica BMW 1:26.866

3 H. Kovalainen McLaren 1:27.079

4 F. Massa Ferrari 1:27.178

5 N. Heidfeld BMW 1:27.236

6 J. Trulli Toyota 1:28.527

7 N. Rosberg Williams 1:28.687

8 D. Coulthard Red Bull 1:29.041

9 T. Glock Toyota 1:29.593

10 S. Vettel Scuderia Toro Rosso sin tiempo

11 R. Barrichello Honda 1:26.173

12 F. Alonso Renault 1:26.188

13 J. Button Honda 1:26.259

14 K. Nakajima Williams 1:26.413

15 M. Webber Red Bull sin tiempo

16 K. Räikkönen Ferrari sin tiempo

17 G. Fisichella Force India F1 1:27.207

18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:27.446

19 A. Sutil Force India F1 1:27.859

20 T. Sato Super Aguri 1:28.208

21 N. Piquet jr. Renault 1:28.330

22 A. Davidson Super Aguri 1:29.059

(Para mi opinión Piquet muy mal, no se ha adapatado, Kimi no pudo participar en la Q2 porque le remolcaron antes de que entrara en el pit lane, Webber se salió de pista y sacaron bandera roja, lo que debió de fastidiar a Alonso que según Renault tuvo un problema con un diferencial. Vettel tuvo un problema con la presión del aceite [Kimi con la bomba de la gasolina] y por lo demás ha sido entretenida la clasificación...)

Timo Glock pierde 10 posiciones, 5 por obstruir la vuelta de otro piloto, y otras 5 por cambiar la caja de cambios.

3º Libres GP Australia

2008-03-15T13:36:00.002+01:00

1 R. Kubica BMW 1:25.613 18

2 N. Heidfeld BMW 1:25.950 16

3 F. Alonso Renault 1:26.082 14

4 N. Rosberg Williams 1:26.171 17

5 D. Coulthard Red Bull 1:26.385 14

6 M. Webber Red Bull 1:26.407 17

7 J. Button Honda 1:26.502 18

8 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:26.663 18

9 G. Fisichella Force India F1 1:26.682 18

10 J. Trulli Toyota 1:26.882 11

11 F. Massa Ferrari 1:27.020 19

12 L. Hamilton McLaren 1:27.084 14

13 T. Glock Toyota 1:27.162 15

14 K. Räikkönen Ferrari 1:27.163 17

15 N. Piquet jr. Renault 1:27.284 13

16 R. Barrichello Honda 1:27.333 18

17 A. Sutil Force India F1 1:27.489 18

18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:27.578 17

19 K. Nakajima Williams 1:27.601 15

20 H. Kovalainen McLaren 1:27.992 15

21 T. Sato Super Aguri 1:28.363 13

22 A. Davidson Super Aguri 1:28.912 15

Pedro de la Rosa dirige la GPDA

2008-03-14T16:26:00.002+01:00

El español Pedro de la Rosa, piloto de pruebas del equipo McLaren-Mercedes, ha sido elegido director del sindicato de pilotos de Gran Premio el viernes, después de los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Australia en Melbourne. De la Rosa sucede en cabeza de la GPDA (Asociación de Pilotos de Gran Premio) al alemán Ralf Schumacher, que ha dejado la F1 durante la pretemporada.La GPDA se ocupa principalmente de cuestiones relativas a la seguridad de los pilotos.

1º y 2º Libres GP Australia

2008-03-14T15:46:00.002+01:00

1º Libres

1 K. Räikkönen Ferrari 1:26.461 25

2 L. Hamilton McLaren 1:26.948 21

3 F. Massa Ferrari 1:26.958 25

4 H. Kovalainen McLaren 1:27.114 19

5 M. Webber Red Bull 1:28.263 18

6 F. Alonso Renault 1:28.360 22

7 R. Kubica BMW 1:28.579 12

8 T. Glock Toyota 1:28.913 16

9 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:28.957 22

10 J. Trulli Toyota 1:29.014 23

11 J. Button Honda 1:29.124 25

12 G. Fisichella Force India F1 1:29.230 24

13 D. Coulthard Red Bull 1:29.301 5

14 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:29.363 32

15 R. Barrichello Honda 1:29.533 17

N. Heidfeld BMW 1:29.561 7

17 A. Sutil Force India F1 1:30.155 13

18 N. Piquet jr. Renault 1:30.357 21

19 T. Sato Super Aguri 1:31.048 7

20 A. Davidson Super Aguri 1:31.771 7

21 K. Nakajima Williams 1:35.053 3

22 N. Rosberg Williams sin tiempo 3

2º Libres

1 L. Hamilton McLaren 1:26.559 33

2 M. Webber Red Bull 1:27.473 27

3 F. Massa Ferrari 1:27.640 29

4 H. Kovalainen McLaren 1:27.683 29

5 D. Coulthard Red Bull 1:28.037 26

6 K. Räikkönen Ferrari 1:28.208 28

7 J. Trulli Toyota 1:28.292 22

8 N. Rosberg Williams 1:28.352 31

9 G. Fisichella Force India F1 1:28.469 32

10 T. Glock Toyota 1:28.582 28

11 J. Button Honda 1:28.632 30

12 N. Heidfeld BMW 1:28.731 33

13 F. Alonso Renault 1:28.779 37

14 R. Barrichello Honda 1:28.849 28

15 R. Kubica BMW 1:28.860 35

16 K. Nakajima Williams 1:29.077 33

17 A. Sutil Force India F1 1:29.161 32

18 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:29.193 40

19 N. Piquet jr. Renault 1:29.518 14

20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:29.605 11

21 T. Sato Super Aguri 1:30.663 16

22 A. Davidson Super Aguri 1:31.527 8

Circuito Albert Park

2008-03-12T12:16:00.002+01:00

Longitud 5301 m
Nro. vueltas 58
Distancia 307.469 km

Ganador 2007: Kimi Räikkonen (ferrari)

FW30

2008-03-04T14:04:00.005+01:00

presentación oficial de williams f1

Loeb gana el Rallye de México

2008-03-04T12:48:00.002+01:00

Loeb mantuvo el ritmo en la última jornada del Rallye de México y se llevó la victoria por delante de un Chris Atkinson que firmó su mejor resultado de su carrera en el Mundial. En la tercera posición se situó Latvala a 1:39,7 de Loeb, lo que hace pensar que sin los 2 minutos perdidos por el finlandés, podría haber mantenido una bonita lucha con el francés.
Hirvonen firmó una muy discreta actuación en la que no estuvo nunca en la pelea por la victoria, siendo además eclipsado por su segundo de abordo. A pesar de ello y gracias a los puntos de su cuarta plaza, puede mantener su plaza de líder por la mínima diferencia.
Dani Sordo no pudo neutralizar el tiempo perdido tras el abandono en el primer tramo, y a pesar de marcar varios scratchs se tuvo que conformar con la decimoséptima plaza.
Rallye de México, clasificación final: 1. S Loeb/D Elena - Citroen C4 - 3:33:29.9
2. C Atkinson/S Prévot - Subaru Impreza - 3:34:36.0
3. J-M Latvala/M Anttila - Ford Focus RS - 3:35:09.6
4. M Hirvonen/J Lehtinen - Ford Focus RS - 3:37:08.6
5. H Solberg/C Menkerud - Ford Focus RS - 3:38:27.8
6. M Wilson/S Martin - Ford Focus RS - 3:39:58.8
7. F Villagra/J Perez Companc - Ford Focus RS - 3:52:32.9
8. R Trivino/C Salom - Peugeot 206 - 3:54:47.2
Pilotos:
1. M Hirvonen 21pts
2. S Loeb 20pts
3. J-M Latvala 16pts
4. C Atkinson 14pts
5. G Galli 9pts
6. P Solberg 9pts
Marcas
1. BP Ford Abu Dhabi 37pts
2. Citroen Total 25pts
3. Subaru 25pts
4. Stobart VK M-Sport 19pts
5. Munchi's Ford 6pts 6. Suzuki 5pts

fuente:rallyes.net

(siento el retraso pero es que no tenia internet...)

Super Aguri estará en la parrilla de Melbourne

2008-02-29T18:38:00.002+01:00

Pero continúan negociando la venta del equipo

El copropietario del equipo Super Aguri, Fumio Akita, ha insistido en que a pesar de los problemas financieros que atraviesa la escudería nipona estarán en la parrilla del GP de Australia el próximo 16 de marzo. Sin embargo, también ha confirmado que se está negociando la venta del '100 %' de las acciones del equipo.

El jefe del equipo, Aguri Suzuki, estuvo la semana pasada en Tokio negociando con Honda una solución para resolver los problemas de tesorería que han provocado que el equipo apenas haya podido rodar durante la pretemporada.

Pero el copropietario del equipo, Fumio Akita, que durante mucho tiempo ha colaborado con Suzuki, le ha restado importancia a esas ausencias de la escudería nipona durante la pretemporada. "La cancelación de los test se debió a que una serie dep iezas no llegaron a tiempo," explicaba Akita en declaraciones a la agencia Reuters."Estaremos en la parrilla del GP de Australia. No estamos preocupados por ello," aseguraba.
Akita también confirmaba que es posible que se produzca la venta del 100% del equip a uno de los tres compradores potenciales interesados. "Obviamente tenemos que pensar en el futuro y en qué es lo mejor para el equipo," indicaba Akita."Pero incluso aunque estés interesado en el 100% de las acciones del equipo, no se puede cambiar todo de golpe. "Si no cuentas con Aguri (Suzuki) probablemente te quedes sin los motores Honda. Ahora bien, si los nuevos compradores llegan y dicen que pueden montar motores BMW, entonces sería otra historia. "Pero incluso aunque se venda el equipo entero, no necesariamente debería cambiar el nombre de la escudería," añadía Akita.

Ecclestone busca fecha en París para 2009

2008-02-29T18:13:00.002+01:00

El jefe de la Fórmula Uno Bernie Ecclestone quiere que Paris celebre un Gran Premio en 2009 en lugar de Magny-Cours, según se informó el viernes."Espero que podamos organizar algo en París. Necesitamos una sede para el Gran Premio de Francia, ya que no vamos a volver a Magny-Cours," declaraba Ecclestone a la agencia alemana de noticias SID."El gobierno lo ha comprendido. Habíamos decidido al principio que no volveríamos a Magny-Cours este año," decía Ecclestone, en referencia a las críticas al circuito por su relativa falta de infraestructura hotelera y los problemas de tráfico en la pista del centro de Francia.

"Un Gran Premio en Londres o París sería mejor para los espectadores y la televisión," insistía Ecclestone, aunque admitía que Londres no parece una opción viable de momento. "pero espero que se pueda llegar a un acuerdo en París para 2009."

(ahora nos van a llenar la f1 de carreras urbanas.... para las siestas viene de lujo....que la pongan por la noche si eso.. así será más interesante...)

Sordo abandona en el primer tramo de México

2008-02-29T18:07:00.001+01:00

Dani Sordo ha abandonado en el primer tramo del Rallye de México con la suspensión delantera izquierda rota. Por su parte Latvala sigue sorprendiendo y lidera la prueba tras la primera especial, con 3 segundos de ventaja sobre Atkinson, 7,3 sobre Galli, 7,4 sobre Loeb y 9,8 sobre su compañero de equipo Hirvonen.
fuente: rallyes.net

(que mala suerte está teniendo sordo este año.... a ver si remonta en la siguiente prueba...)

Los Subaru los más rápidos en el shakedown de México

2008-02-29T16:32:00.000+01:00

Tanto Petter Solberg como Chris Atkinson han clavado sus tiempos (2:51,8) en el shakedown del Rallye de México. Tras ellos llegó Gigi Galli con 2:52,0, Sordo fue el siguiente con 2:53,9 mientras que Latvala realizó el quinto mejor tiempo empatando con Sordo.

fuente:rallyes.net

Bridgestone confirma especificaciones de neumático

2008-02-29T16:29:00.001+01:00

Bridgestone ha dado a conocer la asignación de compuestos de neumáticos Potenza para las primeras nueve citas del Mundial de Fórmula Uno de 2008.

Los neumáticos Bridgestone Potenza para 2008 presentan algunos pequeños cambios, realizados por el bien de la seguridad, respecto a los usados el año pasado. Las asignaciones para los primeros nueve grandes premios de la temporada serán las mismas que se realizaron en 2007, excepto para el GP de Bahrein, en el que ahora se usarán los compuestos blandos e intermedios, en lugar de los duros e intermedios.
También cabe destacar que el compuesto súper blando, el cual se usará en el GP de Mónaco, será diferente al usado en 2007. Los otros tres compuestos - duro, intermedio y blando - continuarán igual, así como los neumáticos para lluvia y condiciones extremas.
Los neumáticos volverán a contar con una marca blanca en la segunda raya, iniciando por el interior, para distinguir el compuesto más blando del más duro. La normativa de la FIA en cuanto a la asignación del número de las gomas para lluvia o seco no ha cambiado respecto a la de 2007.
Cada piloto recibirá 14 conjuntos de neumáticos para seco en cada Gran Premio, divididos en siete juegos de cada compuesto. Adicionalmente, los pilotos contarán con cuatro conjuntos de neumáticos para lluvia y tres para condiciones extremas.
Los compuestos para los nueve primeros Grandes Premios del año son:
GP de Australia : Blandos, Intermedios
GP de Malasia: Intermedios, Duros
GP de Bahrein: Blandos, Intermedios
GP de España: Intermedios, Duros
GP de Turquía: Medios, Duros
GP de Mónaco: Súper blandos, Blandos
GP de Canadá: Súper blandos, Blandos
GP de Francia: Blandos, Intermedios
GP de Gran Bretaña: Intemedios, Duros

fuente:gpupdate.net

Rosberg: "La tercera posición es improbable para Williams"

2008-02-28T15:17:00.002+01:00

El piloto alemán Nico Rosberg ha descartado que Williams vaya a ser la tercera potencia de la Fórmula Uno esta temporada. El equipo situado en Grove ha disfrutado de un período de pruebas invernales positivo con su nuevo Toyota FW30, pero el joven de 22 años duda de que el monoplaza esté preparado para superar a BMW-Sauber y obtener el título del mejor por detrás de Ferrari y McLaren.

"Creo que la cuarta posición en el campeonato de constructores es el objetivo principal; y sería un logro estupendo", le dijo a la revista alemana Auto Motor und Sport.Rosberg insiste en que sólo "la suerte" le hará conseguir una posición en el podio en 2008."Para que ocurra eso, al menos un Ferrari, un McLaren y dos BMWs necesitan fracasar. Así que vamos a necesitar algo de suerte", dijo.

Cree que Red Bull y Renault son unos equipos que están al alcance de Williams, sin embargo, confiesa que "no está preparado para aceptar" que BMW pueda ser desafiado por ellos por la tercera posición.En efecto, cuando la agencia de noticias alemana DPA le preguntó si la verdadera ambición de Williams para el 2008 era conquistar el tercer puesto en el campeonato de constructores, Rosberg respondió: "No".

En la página web ksta.de, se le cita diciendo que quiere luchar para conseguir victorias y ganar el título dentro de un par de años, y que los cambios en las reglas que se harán vigentes durante la temporada 2009 podrían darle a Williams las oportunidades que necesita para volver a las victorias."La organización cambiará totalmente", explicó, "y eso es una oportunidada no sólo para nosotros, sino para todos". (GMM)

Tests Barcelona

2008-02-28T14:55:00.002+01:00

25-02-08
Lewis Hamilton Vodafone McLaren Mercedes 1m22.276 78
Kimi Raikkonen Ferrari 1m22.319 82
Michael Schumacher Ferrari 1m22.428 83
Kazuki Nakajima Williams 1m22,724 54
Heikki Kovalainen Vodafone McLaren Mercedes 1m22.852 71
Nico Rosberg Williams 1m22.974 108
Fernando Alonso Renault 1m23.021 79
Nick Heidfeld BMW Sauber 1m23.075 75
Adrian Sutil Force India 1m23.091 62
Mark Webber Red Bull Racing 1m23.115 71
Sebastian Vettel Toro Rosso 1m23.188 95
Tonio Liuzzi Force India 1m23.239 43
Timo Glock Toyota 1m23.270 70
Christian Klien BMW Sauber 1m23.442 42
Nelson Piquet Renault 1m23.609 86
Kamui Kobayashi Toyota 1m23.880 29
Rubens Barrichello Honda Racing 1m24.460 115
Alex Wurz Honda 1m24.667 109
David Coulthard Red Bull Racing 1m24.826 25

26-02-08
Lewis Hamilton Vodafone McLaren Mercedes 1m21.234 82
Heikki Kovalainen Vodafone McLaren Mercedes 1m21.434 71
Kimi Raikkonen Ferrari 1m21.722 72
Nico Rosberg Williams 1m22.309 75
Felipe Massa Ferrari 1m22.513 102
Giancarlo Fisichella Force India 1m22.516 102
Sebastian Vettel Red Bull Racing 1m22.558 110
Robert Kubica BMW Sauber 1m22.625 96
Jenson Button Honda Racing 1m22.659 67
Tonio Liuzzi Force India 1m22.942 89
Kazuki Nakajima Williams 1m22.977 100
Jarno Trulli Toyota 1m23.023 98
Fernando Alonso Renault 1m23.112 79
Rubens Barrichello Honda Racing 1m23.159 74
Nick Heidfeld BMW Sauber 1m23.284 77
Sebastien Bourdais Toro Rosso 1m23.323 98
Mark Webber Red Bull Racing 1m23.458 58
Nelson Piquet Renault 1m23.467 45
Timo Glock Toyota 1m23.561 80

27-02-08
Jarno Trulli Toyota 1m20.801 83
David Coulthard Red Bull Racing 1m21.258 76
Nico Rosberg Williams 1m21.293 77
Heikki Kovalainen Vodafone McLaren Mercedes 1m21.309 87
Mark Webber Red Bull Racing 1m21.368 81
Nelson Piquet Renault 1m21.443 114
Fernando Alonso Renault 1m21.454 128
Kazuki Nakajima Williams 1m21.796 124
Kimi Raikkonen Ferrari 1m21.933 80
Lewis Hamilton Vodafone McLaren Mercedes 1m22.011 103
Timo Glock Toyota 1m22.155 66
Giancarlo Fisichella Force India 1m22.233 102
Felipe Massa Ferrari 1m22.286 49
Robert Kubica BMW Sauber 1m22.299 93
Sebastien Bourdais Toro Rosso 1m22.457 98
Adrian Sutil Force India 1m22.521 107
Nick Heidfeld BMW Sauber 1m22.624 61
Jenson Button Honda Racing 1m23.754 89
Alex Wurz Honda Racing 1m24.154 109

barcelona 19/02/08

2008-02-19T17:30:00.005+01:00

1 N. Rosberg Williams 01:30.675 73v

2 K. Nakajima Williams 01:32.370 96 v

3 M. Webber Red Bull 01:32.599 26v

4 F. Alonso Renault 01:32.820 16 v

5 D. Coulthard Red Bull 01:32.924 22 v

6 J. Trulli Toyota 01:33.283 57 v

7 N. Piquet jr. Renault 01:40.073 8 v

8 K. Kobayashi Toyota 00:00.000 1v

(aprovecho y pongo la decoración de williams durante estos entrenos..)

Nuka Minardi

Balance del año 2010 desde el punto de vista de una fan de Nico Rosberg.

El circo de la F1

Mi Crónica del GP de Europa 2010

GP de España 2010 (algunas fotos)

Crónica (larga crónica) GP de España 2010

GP de Mónaco

GP de Malasia

...

Mi "crónica" de Cheste

Nico ♥

Algunas fotos de Cheste....

Los falsos mitos.

Morder o no morder, creo que me decanto por morder....

¿Nueva temporada, nuevos desafios?

Los ingenieros de sofá.

Mi "pequeña" colección.

Mi "pequeña" crónica de 2009

dias de rayada dias sin hacer nada....

Momento nostálgico

Mi nuevo model car y previo GP de Brasil

GP de Japón y GP de Singapur desde el punto de vista de la Rosberg

El arte de (des) informar, pequeñas divagaciones

¡Felicidades Nico!

Piquet-Renault-Singapur y todas esas cosas

...

Carta abierta.

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Circuito Gilles Villeneuve

Sebastien Loeb lidera el Rally Acrópolis tras la primera etapa

Clasificación GP de Mónaco

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Clasificación GP de Turquía

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Circuito de Montmelo

Barrichello se convertirá en el piloto más veterano de la historia

Super Aguri podría perderse el Gp de España

Barcelona 17-04-08

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Crónica GP Bahrein

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Circuito Internacional de Bahrein

Max Mosley pillado en una orgía nazi

Loeb gana en Argentina, Sordo tercero.

Crónica Gp Malasia

Loeb manda y Sordo ya es cuarto

Gran Premio de Malasia

Clasificación Gp Malasia

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